豹報實事求是，解放思想，追求平衡

「奇幻列車」往返於普雄和西昌間，連接了大涼山27個村鎮，這個流動的趕集市場，是他們的生活列車。

2010年，當時北京的霧霾正嚴重。中國科學院院士丁仲禮接受知名主持人柴靜的訪問。柴靜首先強調「中國應該尊重西方國家的減排方案」，就算中國人均排放量，遠低於西方國家，但柴靜強調不能看平均，要看總量。 所以從總碳排量來要求，「中國人口多，所以中國人均排放量，不但不能與發達國家相同，還要比發達國家更少。」 即對中國要定下更高的標準，要求更低更少的碳排量。丁仲禮院士則從「甚麼是公平的減排方案」，回應主持人的質問，突顯美西方「假減排、真遏制」發展中國家的圖謀。不被西方帶節奏，為自身的發展找出路，也為世界環保目標承擔起該當的責任。當時柴靜贏得掌聲，丁仲禮院士卻被質疑。隨著時間的發展，柴靜的西方觀點，反被質疑了。因為中國大陸把碳排減量當一回事在治理，而西方尤其美國相當程度以碳排為名服務政治。如拒簽京都議定書，隨意進出巴黎協定。因為涉及共和民主兩黨的金主利益之爭。在「淨零碳排」的大旗下，中國大陸在2020年，提出「2030碳達峰，2060碳中和」之雙碳目標，政府各部會也隨之展開相關政策制定，加速推動產業低碳轉型。中國大陸的新能源車及儲能產業，也在此綠色浪潮下趁勢而起。以綠山青山就是金山銀山的綠色生態為國標下，面對中國訂下較慢於西方的目標，西方是抨擊且不滿的。但中國說到做到，西方呢？會不會是用來彰顯自己，抨擊中國的再次雙標？氣候變遷與環保議題，關乎地球永續發展，卻也是國際政治中，先進國家在開發中國家頭上設置的發展障礙。當中國大陸順應發達國家制定的遊戲規則，真的落實加速綠色低碳產業的發展，部分領域甚至處於領先地位時，這些老牌資本主義國家，並未欣喜於一個開發中國家超前的腳步，而是集體坐不住再設置更高的障礙。國際能源總署(IEA)再9月下旬的報告中指出，富有國家和發展中國家都必須大幅改善他們的淨零碳排放目標。富有國家現在必須提早5年，在2045年左右達成碳中和，而中國應該加速10年，在2025年達成巴黎協議 (Paris Agreement) 的目標，也就是把暖化幅度，限制在比前工業化時期的氣溫高出攝氏1.5度以內，接著祭出懲罰。正如中國在全球環保舞台上展現出來的行動，其他地區和組織也在採取措施來應對氣候變遷，其中包括歐盟的最新決策，看似加速節能減碳，更擔憂是劍指走在前線的中國。 如2023年8月，歐盟「新電池法」正式上路，從源頭開始，嚴格規範歐洲境內銷售電池的碳管理及生產製造，監管電池產品「全生命週期」的碳排放量。就是針對全球市占率70%的電池大廠「寧德時代」來的。陸企新能源車在歐洲大賣，歐盟認定必有官方大力補貼，要展開「反補貼調查」，甚至是懲罰性關稅。所以歐盟的指標是為綠色未來？或假綠色之名，扼殺中國新能源汽車產業？何況新能源車大多的售價，歐洲高於大陸，那來補貼反倒德法甚至美國正在大大補貼該國生產新能源車。英國政府在2020年宣稱，將於2030年實現禁售燃油車的目標，並將在2050年實現淨零排放。日前英首相蘇納克發表演說時，卻出爾反爾，宣布將禁售燃油車、淘汰燃氣鍋爐政策，都推遲至2035年施行。同時，他還宣佈繼續對北海油氣進行「不設限的開發」。內政大臣布瑞弗曼也公開表態，「不會為了救地球，而要英國人破產」。原來，連英國這樣的發達國家，如果認真執行自己立下的環保目標，都會造成極大的經濟壓力，甚至讓英國政府破產。美國前總統川普，認知到減排將損害美國經濟發展之後，一上任就立即退出《巴黎氣候協定》。而英、美兩國卻多次指責中國大陸不願意承擔碳排放的責任。問題是，中國提出的2060碳中和的目標是真的，西方說的2050，真的假的？看看英國那種「做不到就延期」的隨興，你還相信嗎？2021年，丁仲禮院士再次作出預測，「西方國家所謂的承諾都是放空炮，只有中國承諾了就一定會做到，咱們走著瞧。」蘇納克及英國大臣的言行，讓一國政府對世界環境永續的承諾，顯得如此兒戲，印證了丁院士的預言。 在中美激烈的鬥爭中，美國卻在節能減碳一項上，最樂於與中國合作?為什麼?因為美國知道只要中國願意，美國可以聯和中國收割歐盟所訂節能減碳的高標，因為歐盟沒有中、美具有的條件，下一步就看美國怎麼做，中國配不配合了，哈哈，真有趣。 https://youtu.be/H4rJaMQn67A

川皇說要解決烏俄爭端，這話不是第一次講，但這回他動作比誰都快。 沒等烏國點頭、也沒跟歐洲老友打聲招呼，他就直接撥電話給普丁。幾天後，人出現在沙烏地阿拉伯，和俄方一場密會。協議談完，他轉身通知烏國：「我談好了，你們可以別打了。」

Tiktok（抖音國際版）被美國眾議院以跨黨派合力之方，如同立法院的不經討論逕付二讀以350票超過2/3多數，通過「Tiktok 165天後必須轉售、換頭家」否則抱歉，本案很奇幻沒有敘明165天抖音不轉不關停，美國政府好像也不能怎樣。只能另立法，或從多如牛毛的法規中找抖音不服從的辦法。 奇幻二是眾院以迅雷不及掩耳通過後即刻散會，渡下去了，好似一切的一切都是為了 Tiktok。 到底有多邪惡到讓2/3的眾議員幹掉它！Tiktok 邪惡嗎？我不知道，佔美國人口約半數1億7千萬的活躍用戶在 Tiktok，約有500萬人靠 Tiktok 在賺錢。為什麼人們需要的、想要的，政客寧願與人民對著幹，也要堅持毀掉。你說這不是民主的奇幻，是什麼？奇幻四，拜登今年二月才登記上 Tiktok，意圖爭取年輕選票，雖然快2個月了，僅有粉絲20多萬，不得不將以抖音為平台的網紅邀約到白宮為他造勢。拜登用 Tiktok，但他說國會通過幹掉 Tiktok，他就簽署令法令生效。另一個奇幻是4年多前，因擔心民主黨反對無法經開會以立法方式作掉 Tiktok，以總統特權簽署頒布行政命令幹掉，而2020年拜登當選之後，也運用總統特權簽署命令，否決川普命令，讓 Tiktok 突圍再生。當眾院通過，參院仍待審議，拜登目睹參眾兩院通過，但他同意簽署幹掉 Tiktok，此刻川普站出來替 Tiktok 護航叫屈，並攻擊拜登。這兩位80老翁好像都忘了，他們曾做過什麼。川普同意的拜登否決，拜登準備要同意的，川普否決，你說奇幻不奇幻。相對於眾院的兩黨共識，參議案共和黨人顯人有意見，是否通過尚未可知。而當是民主黨在國會表示不支持川普要幹 Tiktok，今天共和民主在眾院聯參院這次由共和黨帶頭不支持。一個 Tiktok 到底有多厲害，政客會發抖，更會翻雲覆雨地在贊成與反對間互換角色、立場、態度，真是太奇幻？美國人口不及4億，扣掉不會玩手機的小孩，不善於 Tiktok...

每日跨省奔波賣菜，是這些農民的生活所需。 位於湖南省麻陽苗族自治縣的錦和鎮，這裡的村民們依然每天與扁擔打交道。 這些光滑的扁擔曾是記憶中祖父母輩以上挑稻穀的工具，之於不太務農、或已有機器幫助的人來說，這已經是過去的記憶。 但在錦和鎮中，它們依然是村民的常用工具，是每日將農產品帶上火車，穿越湖南江水和貴州山川，抵達貴州銅仁市菜市場的媒介。 每一根扁擔，不僅是一個物理工具，更是一條連接村莊和市場的樞紐。這些扁擔承擔了巨大的重量，不僅是上百斤的農產品，更是整個家庭的經濟命脈。它們是生活的支撐，是生計的工具，同時也是生活艱辛和對未來希望的器具。 錦和鎮的歷史悠久，擁有深厚的文化底蘊，在古時候屬於五溪蠻夷之地與湘黔咽喉之稱。可由於地勢不便，連山延峰地勢不易進出，自然而然便有些沒落。而在鎮村的村民們除了務農，為了將這些自家種植的農產品售出，便得每日搭上八點多的火車，前往貴州銅仁市場販售約短短三小時的時間，再搭著火車回鎮村。 或許有人說這就是一種上班通勤，當然，每個人每日工作，誰不是求那一口溫飽呢？ 清晨的七八點，錦和火車站已經熱鬧非凡，充斥着農民的身影和豐富的農產品。為了爭搶車上的一個理想位置，農民們不得不在拂曉時分就起床，開始採摘農作物，迅速趕往火車站。這一幕，如同每天的開場戲，展現了農村生活的節奏。 錦和到貴州 60 公里的單程車票原價為七元，而原先的價格是三點五元。然而，由於火車經歷翻新，裝上了現代的空調，票價不得不隨之上漲（合台幣為約 70 元）。 低要價，而且只要擔得上上車的農漁禽類產品，不限數量種類，幾乎突破一般公共交通工具的限制，只為提供偏遠地區農民能少一分開支，就是多一份收入的想法，幫一點是一點的政策，也是大陸扶貧政策的一塊。 種出的、養出的產品到市集才能賣得的價錢付偏遠農民的收入才有幫助，其中交通便宜不計成本且方便，舒適的交通是必要的條件。 一趟合理的空調火車僅 3.5 元人民幣，約 15 元台幣的票價，通通就是一個道理，您覺得呢？ https://youtu.be/_46XB7MnWvw