Tag: 精選

在台灣，我們很熟悉 24 小時營業的便利商店：7-11、全家……甚至也有風靡一時，來台觀光客有空必訪的 24 小時誠品書店，但你可知道，居然有政府制定，並推動城市 24 小時營業的商城區？ 24 小時最奇特的就是夜間到凌晨，尤其是人類要睡眠休息的時刻，如何營造通宵達旦的庶民活動的經濟環境？而庶民也樂於投入這樣的夜生活經濟？！ 它不是一般的夜市，因為宵夜後就熄燈休息。 它不是歌舞色藝的 KTV、夜總會，那僅是少數人的夜生活。 它是庶民，一般升斗小民可以享受、樂於參與的夜生活，帶動的夜間經濟。 你猜，它應會在北京、上海、廣州、深圳、香港一線大城市，或如澳門以娛樂博弈為主的城市。殊不知它居然是身處大陸內陸，並且可能是占絕大多數人不熟悉的地會：湖南省會長沙市，而且竟然還是一座有歷史文化底蘊的千年古城。 當黑夜降臨，大多數的城市或許會漸入寂靜，但在長沙，夜晚才是最為璀璨的開始。這座位於中國大陸湖南省，古老且充滿魅力的城市，擁有一段讓人驚艷的故事，它不只是歷史的載體，更是現代都市生活的楷模。 想像一下，在 1000 多年前，當全國各地的詩人、文學家正在為自己的未來打拚時，長沙已經是他們心中的「夢想之城」。由於這裡是屈原、賈誼的故鄉，因而也被稱作「屈賈之鄉」。著名的北宋秦觀《鵲橋仙》：「纖雲弄巧，飛星傳恨，銀漢迢迢暗度。金風玉露一相逢，便勝卻人間無數。柔情似水，佳期如夢，忍顧鵲橋歸路。兩情若是久長時，又豈在朝朝暮暮。」據說便是秦觀為了一位長沙義妓所賦的詞。這裡的每一個角落都滲透著濃厚的文學氣息，鐫刻著歷史的痕跡，正是古代文人墨客夢寐以求的創作聖地。 時光流轉到 1990 年，長沙的夜晚彷彿進入了另一個維度。許多歌廳如雨後春筍般冒出來，市民找到了新的放鬆方式。這些歌廳並不只是娛樂場所，它們帶有獨特的地方特色和文化內涵，將當地的故事和風情完美呈現在舞台上。湖南各電視台敏銳地捕捉到了這一時代特徵，將歌廳表演進行雅化改造，搬上電視螢幕。不久後，他們進而對當地餐飲店進行了報導推廣，引領了長沙夜經濟的繁榮。 就在 2017 年，長沙受到了國際的矚目，被聯合國教科文組織評選為「媒體藝術之都」。這一榮譽，不只是對長沙悠久歷史與古老文化的讚賞，更是對其創新能力和數位藝術發展的肯定。倚靠著長沙「電視湘軍」的資源與優勢，年輕一輩以創新、創意來創作，透過整合數位技術與傳統產業，促成了運用數字科技、三維動畫、AR 技術所產生的數字煙花、數字燈光等新興創意產業的出現，為長沙帶來強勁活力，讓世界看到長沙媒體藝術的魅力與特色。 2019 年，長沙市發佈了《加快推進夜間經濟發展實施意見》，希望能將長沙打造為一個「24 小時城市」。為此，政府規劃了一批獨具特色的夜消費街區，並設計各種夜經濟場景，以滿足人們夜晚在「飲食、旅遊、購物、娛樂、運動、展覽、表演」等領域的需求。長沙還強化了 5G 等通信基礎設施，推廣行動支付。並在中國率先建立了夜間經濟服務中心，致力於營造安全、便捷的夜經濟氛圍，從而確保各商圈夜經濟活躍性。 在長沙的街頭巷尾，每一處都是一段故事。五一廣場作為城市的核心區域，充滿許多購物中心、餐廳、酒吧和娛樂場所，在這裡，你可以感受到長沙都市的繁華和活力；長沙不夜城區域充滿了各種夜市攤位，其中最受歡迎的，就是各式各樣道地的湖南小吃，從酸辣粉到臭豆腐，鮮、辣、酸、香等百般滋味，每一口都是一次味蕾的冒險，你還可以看到老闆左手擺攤做生意，右手透過直播分享夜市當下的熱鬧情景，這就是目前在大陸受到熱烈歡迎的新商業模式「網紅夜市」；這裡也是文化藝術的交匯點，具有各種藝術表演和街頭藝人的即興演出，提供了一個融合傳統與現代的文化體驗；長沙的高樓大廈、各種霓虹燈裝置以及裝飾照明，給予遊客一種都市的繁華感，沿著湘江的河邊，還可以欣賞到美麗的夜景，華燈齊放，絢麗多彩。 長沙不夜城是一個結合「食、遊、購、樂」的多元化娛樂地帶，它將過去與現在、傳統與創新完美融合，展現出無與倫比的夜經濟魅力，適合夜晚探索和體驗。不僅如此，長沙的成功經驗也讓它成為其他城市學習的榜樣，證明了只要具有遠見與決心，任何城市都有機會成為一座光彩奪目的不夜城。回顧長沙的過去，每一段歷史都似乎在暗示著它對未來的追求與願景。而今天，當我們身處在這座城市，真切地感受到它的活力與創新，似乎可以看見未來長沙將持續璀璨發光，成為世界各地遊客心中的理想旅行之地，且這樣的夜經濟之光將長久不息。 https://youtu.be/MgMXkwcSkvo

據《紐約時報》一篇名為《中國電動汽車市場邁入新階段：市場驅動大於補貼》的報導中指出，截至2022年8月，中國大陸人民購買的新車當中，有四分之一是新能源車。 據估計，大陸大大小小有超過300家生產新能源車的企業，向消費者提供各種價位的汽車。從價格在3.5萬元以下的產品，到能與特斯拉競爭的高端車型都有。 同時，全大陸已設置超過400萬個公共充電樁，比2021年多了一倍。 報導中還提到，在其他國家的電動車市場，還處於嚴重依賴政府補貼和財政激勵措施的時候，中國已進入了一個新階段：消費者已經不太考慮政府的補貼，而是根據汽車的性能和價格，來權衡該選擇新能源車或普通車種。 《時代線上》也有記者撰文，敘述大陸品牌的新能源車，給歐洲車廠帶來的壓力。「中國新能源車據說特別便宜，配備一流的電池、最好的軟體。這種對於中國新能源車的恐懼，正在歐洲和德國蔓延。」 根據IDC(國際數據資訊公司)2023年「全球電動車產業動態及領先企業的競爭策略」研究結果顯示，在供給端改革、高油價、政府補貼和車企促銷的推動下，2022年中國新能源車的市場規模已達到近700萬輛。以全球新能源車主要市場市占分布來看，中國市占率達63.6%，其次是歐洲市占率達24%，美國9.2%，其他地區合計3.2%。 今年的德國慕尼黑車展上，新能源車大廠比亞迪的展位，始終人潮不斷。多家陸企車廠傳出銷售佳績，引發德國的汽車製造業，對於中國進口車競爭優勢的擔憂。路透社指出，累計今(2023)年1到7月，大陸的新能源車已在歐洲售出82萬輛，成長率55%，在歐洲不分類型的新車市占率，已提高到13%。 除了比亞迪、蔚來、小鵬汽車之外，大陸的國民神車五菱宏光MINI EV，早就創下全球電動車銷量冠軍的紀錄。其售價只有人民幣3.28萬，約新台幣14.5萬。浙江新創的電動車品牌零跑汽車也宣布，未來2年將針對歐洲、中東、美洲等市場，推出超低入門價的車款。 歐盟主席馮德萊恩認為，「這些中國廉價新能源汽車在歐洲市場氾濫，其價格被巨額的國家補貼壓低，對歐洲新能源汽車行業構成威脅。」10月4日出版的《歐盟官方公報》，歐盟宣佈正式啟動對中國進口車的調查。顯然與事實有很大的差距。 歐盟的官方聲明中表示，調查首要釐清「中國新能源車是否受惠於非法補貼？」更重要的是，補貼措施「是否對歐盟境內的新能源汽車廠商構成威脅？」如果調查結果為「是」，歐盟將對中國進口車，施加懲罰性關稅，稅率至少高於10%。 事實上，自2020年1月起，大陸官方對新能源汽車產業獎勵及購車補貼，採逐年消退30%；到2022年底，完全終止補貼。反觀歐盟國家，從2020年開始，加大新能源車的補貼力度，德國單車補貼超過6000歐元(約新台幣20.4萬)；法國是5000歐元(約新台幣17萬)；義大利是3000歐元(約新台幣10.2萬)，舊車換新能源車再加2000歐元(約新台幣6.8萬)。所以「政府補貼」，中國停止後，歐洲後來居上了。 以比亞迪「海豹」單電機後驅版(低配版)為例，內地售價為人民幣18.98萬元，舊換新購車補貼最高金額人民幣1.5萬元計算，約車價的8%。「海豹」 (低配版)的歐洲售價為44900歐元（約合人民幣35萬元），比內地售價高出84%。若以義大利的舊換新購車補貼，補貼金額為5000歐元，約車價的11%。 2008年特斯拉賣出第一輛新能源車，隔年中國大陸就釋出政策，扶持新能源車及儲能相關產業的發展。這些措施在一定程度上，推動了新能源車的銷售，也帶動整體產業發展： 在消費者端，提供新能源車普及政策，包括購車補貼、免徵購置稅、牌照費免費等優惠方案。 在企業端：提供建廠土地租賃補貼，新申請專利獎勵、創新獎勵、銷售獎勵等措施。 在基礎建設方面，加速部建公共充電樁，獎勵社區自設充電樁等。 在城市低碳轉型方面，限制市區內傳統燃油車行駛路段，增設新能源公共巴士快速專用道。 歷經產官學界十多年的合作與努力，陸企在造車技術及市占率上，已領先多數先進國家： 電池儲能，有比亞迪、寧德時代，在大陸電動車電池市場，市占率超過80%；在全球電動車市場市占率超過50%。 車用芯片，當全球車市仍受困於芯片供給時，大陸車廠持續強化本土供應鏈，已搶占內地50%的市場。例如比亞迪就設有半導體研發中心及2座生產廠。吉利汽車也早在2021年實現「造芯夢」，已投產中國第一顆車用7奈米座艙晶片「龍鷹一號」，滿足自產自用之餘，也外銷至歐洲。 車用玻璃，位於福建的福耀玻璃，2020年汽車玻璃銷量，全球市占率28%，為世界第一。2022年的全球市占率更成長到33.8%。 柏林的汽車市場研究機構Schmidt Automotive Research的研究顯示，「中國製造商搶先於大多數的西方對手，提高電動汽車的產量、生產效率和規模，形成產業優勢。中國電動汽車在市場上已積累了技術和競爭力，而西方製造商則相對落後。」 中國大陸已經建構從生產、消費、基建、發展全方位的新能源車生態，這才是中國真正的競爭優勢。西方一向崇尚的自由市場競爭，在遭遇挑戰時，便採取保護主義的態度對付中國。中國新能源車企的優勢，主要在於技術、完整的電池產業鏈及龐大的本地巿場。歐洲新能源車不敵中國新能源車，歐盟以公平競爭為名，行保護主義之實，不但擾亂自由市場經濟，扭曲全球汽車產業鏈供應鏈，更將對中歐經貿關係產生負面影響。 https://youtu.be/1kuM5yU6AFA

在上一集，歷經重重波折，大陸方面終於成功取得了瓦良格號🚢（遼寧艦前身）的所有權，一切似乎都已塵埃落定。眾人本以為接下來的任務僅僅是簡單地將這艘巨輪拖回祖國。然而，命運🔮似乎總愛開玩，瓦良格號的命運再次變得撲朔迷離......

遼寧艦是蘇聯未解體前，卻只完工70%的航空母艦，名為瓦良格號。1991年12月25日，蘇聯一夕之間的解體，還在烏克蘭黑海造船廠，未完工的瓦良格號，就割分給了烏克蘭。大陸方面取得瓦良格號的過程，可謂曲折離奇。假若當初被美國等國購得，如今海上戰略格局將會如何？

想像一下，你走在廣袤的沙漠中，前方只有無邊無際的黃沙，背後是長長的足跡，水壺裡只剩下最後幾滴水……在這樣的地方，生命似乎已經失去了意義。 這就是中國寧夏賀蘭山東麓的閩寧鎮在數十年前的模樣—— 一片被聯合國糧食計劃署專家評定為「不具備人類生存的基本條件」的荒蕪之地。 但今天，當你再次來到這裡，你會發現一片令人難以置信的綠意盎然景象。葡萄藤交錯繁茂，果實飽滿的葡萄在陽光下閃閃發光。昔日的戈壁沙漠已然轉變成為一個風光旖旎的綠洲新城，大大小小的葡萄園和各具特色的葡萄酒莊坐落其中，閩寧鎮已儼然成為葡萄酒的國際重鎮！ 你可能會好奇，是什麼魔法使得這片荒涼之地變得如此充滿活力？答案其實很簡單，那就是「人的力量」。一名祖籍福建的企業家陳德啟，帶著一顆冒險的心，深入到這片看似死氣沉沉的地方。他用心感受著這片土地，並從中發現了一個秘密——這裡是被埋藏在沙漠中的寶藏，是上天賜予釀酒葡萄的一塊寶地。 為了確認這一想法，陳德啟裝上一抔土，不惜請人遠渡重洋，將土壤送往法國化驗。結果證明他的直覺是正確的：這裡的緯度、土壤、氣候條件，正是種植釀酒葡萄所需的最佳環境。位於賀蘭山東麓的閩寧鎮，約坐落於北緯 37° ~ 39° 之間，緯度與法國波爾多大致相同；海拔約在 1,200 ~ 1,500 公尺之間，為適宜種植釀酒葡萄的高度；日照時間年均超過 3,000 小時，使這裡的葡萄得以累積豐富的糖分；年均降雨量不足 200 毫米，意味著葡萄生長過程中，植株和果實極少會受到病蟲害的侵擾，尤其是在關鍵的葡萄收獲季節，這裡幾乎不下雨，確保葡萄能在手工採摘前達到完全的自然成熟，並可防止雨水稀釋葡萄果實的糖分和芳香物質；另外，該區域獨特的半沙質土壤，不僅有利於葡萄根系的生長，並且具備出色的排水能力，同時能有效留存養分，為葡萄提供了一個理想的生長環境。於是，陳德啟果斷地決策，一口氣買下了 10 萬畝的荒地，立志要在這裡釀造出最好的葡萄酒，開啟了他的葡萄酒王國的築夢之旅。 陳德啟將自己創立的酒莊取名為「賀蘭神國際酒莊」，「賀蘭神」意為「賀蘭山的靈魂」。他說：「我想讓全世界認可寧夏的紅酒，讓他們對寧夏的紅酒刮目相看。」時至今日，他所創造的奇蹟引起了全球的關注。國內外的釀酒專家都驚嘆於這片地方的釀酒潛力，而他所釀造的葡萄酒更是屢屢摘下國際大獎，成為了葡萄酒界的新星。陳德啟的紅酒獲得的獎項包含：Decanter（品醇客）亞洲葡萄酒大賽地區獎、比利時布魯塞爾國際葡萄酒大賽、法國巴黎吉伯特葡萄酒挑戰大賽。如今，賀蘭神國際酒莊的陳列室裡，已然掛滿了陳德啟和酒莊所贏得的種種榮譽獎章。 原本是黃沙滾滾的貧瘠之地，在中國大陸精準扶貧的政策下，以農業發展有成的福建省（簡稱「閩」），對接貧困的寧夏（簡稱「寧」），所以才有以政府扶貧政策為後盾，輔導商人陳德啟，公私合力，將黃土變黃金的葡萄園。讓當地貧困戶成為葡萄園及葡萄酒廠的員工，及以土地入股分紅的股東，成為一個新市鎮「閩寧鎮」。 從此在賀蘭山東麓，亙古貧瘠亂石戈壁灘，因為葡萄園而重獲新生，蛻變為生機勃勃的「金沙灘」，並受到了國際的矚目。美國《紐約時報》在 2013 年評選了全球「必去」的 46 個最佳旅遊地，而寧夏就榜上有名。令人驚訝的是，入選的理由並非僅僅因為其古老的歷史或是豐富的文化，而是因為「在寧夏可以釀造出中國最好的葡萄酒」。 這個曾經是沙漠的地方，如今已經成為了旅遊熱點，吸引著世界各地的遊客。外來的旅客們驚嘆於閩寧鎮令人感動的變化，紛紛投入這片充滿故事的土地懷抱，品嘗美酒，品味人生。而當地居民，曾經在這片土地上掙扎求生，現在看著眼前的綠洲新城，感慨萬千。荒蕪變得繁榮，貧瘠化作富饒，他們的生活因為葡萄酒的滋潤而變得豐富多彩。他們在葡萄園間忙碌，養家活口的同時，也對這片土地充滿了愛與尊敬。 從荒瘠沙漠到繁茂葡萄園的蛻變，不僅是一場生態奇蹟，更是人類智慧與自然和諧共處的印證。它告訴我們：只要有信念、堅持與智慧，生命的奇蹟可以發生在任何一片土地上。閩寧鎮的故事，成為了一個活生生的例子，證明了人類的意志和毅力有辦法戰勝一切困難，將絕望轉化為希望。只要看看在這片曾被遺棄的土地上，生命力如何驕傲地盛開，每一個來此的人都會感受到那份深沉而堅定的力量，並在此找到生命的源泉與啟發。 https://youtu.be/1CxW9TBqaOk