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被禁止的救命器，大疆無人機
近年來，無人機已經廣泛應用在災難救援、交通管理、氣象分析、環境監測、農林漁牧種植及養殖，還有娛樂表演活動等領域。 今年農曆年間，1500架無人機在點亮深圳的夜空，列陣表演飛龍在天、游龍戲珠等動態燈光秀，增添節慶氣氛，為人們在新年初始送上祝福。
說到無人機製造商，不得不提總部位於廣東深圳，全球市占率高達78%的大疆創新。 連美國的公私立災區救援組織和負責交通管理、環保、氣象偵測的公家單位，近年也採購不少大陸生產的無人機來執行公務，其中也以大疆占比最高。
無人機尤其廣泛運用在災難救援、即時路況傳送等領域，著重的就是即時影像回傳功能及定位系統。在美國公家單位擁有的無人機中，大疆無人機佔比近90%，主要理由就是功能強大，價格便宜，性價比超過美國的自有品牌。在一般商用市場，大疆也佔60％的市佔率。
美國猶他州北部山區是熱門的登山地點，山區遍佈坑洞與岩縫，經常發生登山者不慎跌落受傷，急需救援的緊急情況。猶他州搜救隊在山區救援的演習中，使用大疆無人機輔助搜救，僅花30分鐘便定位被救援者，並將即時影像回傳給地面的搜救隊，大幅縮短以往平均耗時8小時以上的搜尋時間。
這樣能大幅節省人力、物力的工具，卻被華盛頓政客視為國安威脅。美國財政部和商務部也以「中共用大疆無人機監視關押的新疆維吾爾穆斯林」為由，對大疆進行了行政處罰。
儘管沒有明確證據，美國中央情報局仍聲稱，北京可能利用無人機將美國軍事基地影像傳回中國，如果不加以阻止，未來必成為美國的國安危機。2022年10月，大疆被美國國防部列為中國軍工企業名單，美國軍隊禁止購買這份名單上的企業產品，未來其他聯邦機構和地方政府的專案，也可能被禁止採購大疆無人機。
美國國會也正在立法，將大疆列入聯邦通信委員會的名單，「禁止其在美國的通信基礎設施上運轉」。紐約州共和黨眾議員的愛麗絲．斯特凡尼克，堅持「共產國家生產的無人機，是美國嚴重的國安威脅」的論調。在沒有提出相關證據的情況下，她指控「大疆無人機正在向中國共產黨提供美國關鍵基礎設施的數據」。今年3月，大疆在紐約設立門市的同時，美國眾議院能源和商務委員會通過了《反中共無人機法案》，主要內容是在全美範圍內，禁飛大疆無人機。
什麼是國家安全？政客從修理政敵、對手、敵國到遊說團體的政商利益，找不到合理證據，又要出手干預，國家安全就會像萬金油一樣，頭疼擦眉毛、牙疼抹下巴、腹疼擦肚臍，有用沒用，天知道，反正抹了就安心了！
國家安全是政客的萬金油，卻無法救命救災。如果未來美國的救災組織不能再使用大疆無人機，就會發生鹽湖城韋伯縣的無人機搜救協調員凱爾說的情況，「我可以告訴你幾位美國公民的真實姓名，如果我之前被迫使用功能不夠強大的美國無人機，他們已經喪命了。」口口聲聲人權至上的美國，目光始終射向遠方，動輒「關切」中國人權狀況，卻擋住自家人的一線生機，實在令人感慨。在美國政客眼中，星條旗永不墜落，但美國人的命顯然不如意識形態對抗及政商利益來得重要。
https://youtu.be/2tCrocwnTqs
新能源汽車，電池關鍵材料，原來在這「鋰」
大陸對新能源車的推動政策和技術創新，引起了全球的關注。鋰電池作為新能源車的核心零件，其技術進步直接影響到車輛性能和市場接受度。大陸企業積極在全球範圍內佈局鋰資源，確保供應鏈的穩定與安全。在這一過程中，通過跨國併購和國際合作，大陸企業不僅鞏固了自身在鋰市場的地位，也為新能源車的普及奠定了堅實基礎。
農業系列二 – 連豬都需要上班打卡？！
你印象中的養殖是否還停留在氣味難聞與吵雜，或是疾病瘟疫無法及時掌控與治療呢？在日新月異的現在，這一切都能有效處理與預防。
科技的變化已經讓豬也需要打卡，你敢信嗎？這是一頭剛出生的豬佩奇，這是一個豬舍的豬佩奇，而這是一座大型豬場的豬，超過1萬頭。 你要怎麼找到佩奇呢？ 而這1萬頭豬，他們的身體狀況要怎麼快速了解？
畜牧業擴大養殖範圍，最麻煩的地方便在於如何確保豬隻的健康，以及如何更有效率地來養豬。 以往若以人工模式，一旦擴大養殖，養殖業者的任務繁重，從多工演變成多人力，進而提高養殖成本。成本上升，利潤便吃緊，對於養殖動物的福利要求也必得嚴格一些，長久下來必定會成為一個壞循環。
為了探測豬隻的健康，養豬業使用餌缺法、餌排法、標記法和電子餌排法，來記錄每一隻豬的身體狀況。一隻豬可以輕鬆做到，10隻豬沒什麼問題，但當養殖擴大到1萬隻豬呢？
因此，大陸高科技公司開始參與智慧農業的實踐，將AI人工智慧與農業結合，用於農業牲畜的研究與飼養，提高農業自動化。豬臉識別系統便因此而生。以前每隻小豬的成長信息都是手寫記錄，費時又費力。現在不一樣了，每頭小豬一出生就有ID身份證，通過攝像頭能夠自動採集豬的體型數據，節省了不少人力物力。透過智能控制而省下的人工成本，也可用來改善飼養動物的福利與環境。
除了測量豬只面部以外，對於豬尾巴、體溫、特殊胎記等也會測量後建檔。利用大數據與專業人士經驗交叉比對，來判斷豬只的身體情況，例如是否處於發情期、生病等，進而判定是否需要分籠飼養或醫療支援。
養豬業者向來聞豬瘟色變，但經過數據的監控，可用來預防豬瘟擴散。利用科技數據與人文經驗，制定豬只的成長、培育、醫療系統。秋冬季節是豬疫情的高峰時期，前幾年因豬疫及晚上死了100多頭，現在，一批農業大腦通過紅外線測溫技術檢測豬的體溫，作為健康的重要依據。如果豬的體溫異常升高或降低，能夠進行疫情提醒，技術人員就能提前做好預防和治療。語音報警和智能疫病的防治，有效提高了豬的存活率。
除了豬臉識別以外，雞鴨牛等畜牧業與種植業也逐漸使用科技來輔助，將科技使用在基礎建設上，以精簡的人數處理繁雜的作業程序，這便是科技興國的意義。
台灣以養殖為本聞名國際，如何在基礎上更進一步，提高環境機能與高科技養殖，是需要不斷參考與創新的。撇除政治，注重專業改善現況，是養殖業目前首當其衝的重要事務。
https://youtu.be/gNieljZ_QgY
從市場邊緣到主導地位，重型卡車的全球版圖重塑
過去三年中，中國重型卡車的全球銷量占比已經接近世界的一半。去年2023年，中國的重型卡車品牌銷量更是大幅增長，有的品牌甚至增長了約50%。 其中，『中國重汽』以23萬輛的銷量領先市場，市占率達到25%；『一汽解放』則以18萬輛的銷量位居第二，市占率為20%； 『陜汽重卡』和『東風重卡』分別以15萬輛和14萬輛的銷量位列其後。 相比之下，曾經重型卡車銷量輝煌的美國，如今銷售卻大幅下滑，失去了往日的榮光。
這與中美重型卡車的設計差異密切相關。中國重型卡車普遍使用平頭車，而美國則偏好長頭車。在安全性、舒適度、耗油量、視野、轉彎半徑等方面，兩者各有優劣。例如，在安全上，因為美國的重型卡車是長頭卡車，因車頭長而擁有更多緩衝空間，相對更安全。在舒適性方面，長頭卡車將發動機等重要部件置於車頭，為駕駛室提供更寬敞的空間，反之平頭車，由於發動機安裝在駕駛室下方，占用很大一部分空間。而從耗油方面來看，長頭卡車因其流線型設計，在行駛過程中所受風阻較小，相比平頭卡車能減少10%-20%的燃料消耗，在視野方面，平頭卡車的車頭較短，通常前方視野更為開闊。在轉彎半徑上，長頭車由於車頭增長，相較於平頭車，其所需轉彎半徑明顯增大，平頭車能輕鬆拐過的彎，長頭車可能就難以應對。
考慮到中美兩國的人口密度和道路條件的差異，美國的寬闊道路少見複雜交通狀況，而中國的狹窄市區道路適合轉彎半徑較小的平頭車。此外，由於中國的貨物運輸大量依賴於發達的鐵路網，重型卡車主要擔任輔助運輸角色；相反，美國由於其鐵路系統老化，重型卡車在貨運中扮演更為關鍵的角色。因此，在選擇重型卡車時，必須根據具體的運輸需求和道路條件來權衡各自的利弊。在疫情衝擊下，美國重型卡車行業遭受了生產線和供應鏈中斷的嚴重打擊，同時市場需求激增與司機人手短缺的矛盾更加凸顯了行業的困境。然而，中國重型卡車業憑藉其國內強大的製造基地和完整的供應鏈，迅速恢復生產，穩定了市場供應。此外，自1984年中國重型卡車引進斯太爾91型（Steyr 91）卡車以來進入了轉折點，技術引進和合資企業的設立促進了中國在這一領域的技術積累和創新，提升了產品的競爭力，並通過政府支持的「一帶一路」倡議，成功推動其重型卡車走向全球市場。
中國重型卡車行業憑借其持續的技術創新、龐大的國內市場需求、以及政府對出口政策的支持，成功在全球重型卡車市場中佔據主導地位。中國重型卡車不僅在銷量上大幅領先，更在適應多樣化市場需求、應對複雜路況以及提供低成本運維方面展現出獨特優勢。相比之下，美國重型卡車行業則因受到疫情影響、市場定位差異以及高昂的運維成本面臨挑戰。中美兩國的重型卡車設計各有特色，平頭車與長頭車在安全、舒適、油耗和視野等方面各有優劣，關鍵在於誰能更快速地依據市場需求進行調整和創新，對於重型卡車行業來說，不斷適應市場變化、優化產品結構和提升產品質量，是保持在全球市場地位的必要條件。
https://www.youtube.com/watch?v=HgWgX0k8A38