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砸下400億!24公里的海底奇蹟,如何改寫大灣區?

這不只是一座耗資超過四百億人民幣的建築奇蹟,更是一場關於時空、產業與生活的溫柔革命。深中通道,這條全長二十四公里,集「橋、島、隧、水下互通」於一體的集群,在二零二六年的今天,已成為大灣區最繁忙的黃金動脈。 過去,深圳與中山就像被銀河阻隔的兩顆星。深圳是每萬人擁有七十件以上專利的科技之都,步調快得讓人喘不過氣;而對岸的中山,則是沈穩、富有煙火氣的製造重鎮。 想跨越這段距離,你得在虎門大橋的車陣裡思考人生。兩小時起跳的路程,足以讓頭腦與身體疲累,那種明明看得到卻到不了的憋屈感,是無數通勤族心中的痛。而深中通道的出現,徹底接通了這條斷裂的筋絡。 最讓科技控熱血沸騰的,是那段長達六點八公里的海底隧道。這是世界首例特長寬體鋼殼混凝土沉管隧道,施工難度堪稱逆天。在幾十公尺深的海底,八萬噸的管節要精準對接,誤差必須控制在幾公厘內。你可以想像,這就像是在水下盲操兩艘航空母艦,還要讓它們像穿針引線一樣嚴絲合縫。 通車後,兩小時的拉鋸縮短成了二十分鐘。這二十分鐘的效率提升,背後是極其驚人的產業數據。根據營運監測,這條動脈的年累計車流量已突破四千兩百萬車次,日均通行量穩定維持在十萬輛次的高點。 對物流零件商來說,路徑縮短讓累計減少的車輛行駛里程,高達十七億公里,這距離足以繞行地球四萬多圈,更省下了一億公升的燃油。這省下的不只是油錢,更是搶占全球市場的保命錢。 但數據終究是冷的,生活才是熱的。這條路重塑了人的軌跡,讓「深圳研發、中山製造」從理想變成了日常。原本因為租金壓力而卻步的年輕創業者,現在可以把研發大腦放在深圳,把生產基地設在中山。這就像是當年雪隧通車之於台北與宜蘭,它讓城市間的界線變得模糊,讓土地的靈魂重新翻轉。 站在九十一公尺高的橋面上俯瞰,你看見的不僅是鋼鐵,更是流動的夢想。這座大橋在設計上能抵抗每秒八十八公尺的強風,這份硬核的安全感,是給予所有在兩岸奔波的人一份無言的承諾。 數據顯示,珠西旅客赴深乘機的人次因此增長了三成,真正實現了一小時生活圈。這條在大海上寫下的長詩,既有硬核的工程邏輯,也有溫潤的民生張力。它讓城市不再只是地圖上的孤立座標,而是一個會呼吸、有溫度、共同成長的生命體。 當夜幕低垂,橋上的燈火與兩岸的霓虹連成一線,那是科技與人文最完美的和解。 / https://youtu.be/q3-d0I0MZN0

文旅中國系列一:獨竹飄 & 一根青竹渡千年,落水萬次才懂的平衡

一根翠竹,破浪而行,這不僅是技藝,更是時光在水面上寫下的詩篇。 獨竹漂的出世,是來自中國貴州黔北民間,最初作為日常出行、渡過煙火氣息的交通工具,誰曾想,這份磨礪生活努力的平衡早已沈寂,最終演化成無形文化資產、讓人欣賞的奇觀。 看那撐篙人足踏青竹,身形挺拔,在萬山千水、煙波浩渺間徐徐而行,腳下的竹節與水波摩挲,發出細碎的私語。那不只是一段木材的浮力,而是人與自然在千百年的相處中,達成的一種互信與默契。 這份美,並非生而有之,而是經過無數次落水與掙扎、和膝蓋身軀與竹子無數碰撞的成果。 要學習這道無形文化資產,第一步並非登上竹舟,而是進行「選材」。 一根能踏於足下的竹子,必須是生長於深山峻嶺間、至少五載春秋的楠竹。選竹如選友,畢竟於江面上,它就是你最好最信賴的夥伴。選楠竹時,需看其質地是否堅韌、韌性是否足夠,更要看其體態是否筆直。當一根鮮綠的楠竹被伐下,要去除竹節間的鋒芒,讓其表面平滑如砥,這便是習藝前的磨礪。 這還只是前戲,真正難的,在踏上水面的那一刻。 水波流動,平滑如紙的竹面對新手來說根本沒有下角之地,有的只是不斷落水、起身、踏上去,一而再再而三的循環感受水的溫度與阻力,直到雙腳可以感知竹深的微小震動、能安安穩穩地站在竹子上。 這時,也才完成啟程的第一步。 手中的細竹竿是唯一的舵,在滑行時需要腰部發力,使自己不在對抗江水阻力、順水勢借力,進而學習如何控制方向,學習在這江面上,在這深水中,相信手上的舵與腳下的竹,相信它們能協力一起渡過漫漫水流。 曾有人詢問過為何有些人們還需要學習獨竹飄,畢竟沒多少人在意學不學得會、甚至學會後,一生也很難在江面上躍出獨特的身姿。 他們是這樣說的。 技藝必須有人學,如同歷史必須有人記住,正如貨物的重量與前人們的智慧,這是歷史,這是老百姓生活在這片土的記憶。 https://youtu.be/5eYn9aWOCkc

在外太空,種菜養稻?

農業,自古以來都為民生的根本。 如何在有限的土地上種植更多農作物,或是從不可能的種植地上讓種子發芽,向來都是重要的民生課題。 而在外太空培育植物,不僅是探索宇宙生存邊界的重要起始,更是實現深空探測長期駐留、構建閉環生態系統的關鍵基礎。中國對太空種菜的探索始於20世紀80年代,歷經數十年深耕,從早期的種子搭載誘變,逐步邁向在軌全週期栽培的穩定突破,書寫了太空農業領域的獨特篇章。 1987年8月5日,大陸第九顆返回式衛星首次搭載小麥、水稻、青椒等百餘個品種的農作物種子進入太空,正式拉開航天育種探索的序幕。這一階段的核心任務,是利用太空微重力、宇宙射線等特殊環境誘導種子基因變異,待種子返回地面後開展系統選育研究,為後續在軌種植積累了寶貴的基礎數據。隨著技術不斷升級,2016年迎來首次重大突破,中國航天員科研訓練中心研發的第一代空間植物培養裝置,在天宮二號成功開展生菜在軌培養試驗,這是中國首次在太空人工栽培蔬菜,順利驗證了空間水分和養分供應等核心技術,為後續研究鋪平了道路。 2022年至今,中國太空種菜進入全週期培育與規模化探索的新階段。當初大陸在空間站開展為期120天的水稻全生命週期培育實驗,在國際上首次在軌道上完成水稻從種子到種子的完整生長過程,成功收穫59粒太空水稻種子。與此同時,科研人員利用空間站空間植物栽培裝置,先後在軌培育生菜、櫻桃番茄和小麥等多種植物,不僅實現了多品種全週期培養,更讓航天員成功在軌採摘並食用,驗證了太空種植蔬菜的安全性。升級後的第二代栽培裝置「太空菜園」,更實現了輪番、多批次種植,為大規模太空種植奠定了堅實基礎。 截至2025年,中國空間站「太空菜園」已取得豐碩成果。在問天實驗艙先後開展3種生菜和1種櫻桃番茄的栽培實驗,均實現從種子播種到收穫的全週期生長。航天員不僅成功採摘食用了生菜葉片和櫻桃番茄果實,驗證了太空種植蔬菜的食用安全性,還通過照料植物、接觸綠色環境,有效調節了在軌心理狀態,發揮了獨特的「情緒價值」。此外,櫻桃番茄果實收穫後留種並隨飛船下行,開展地面第二代培養試驗,通過與在軌第一代對比分析,進一步深入研究太空環境對植物遺傳特性的影響。 中國在外太空種菜的探索,不僅具有重要的科學價值,更蘊含著廣闊的應用前景。在科學研究層面,通過在軌實驗,科研人員得以深入研究微重力、弱地磁等太空環境對植物生長發育、生理生化、遺傳變異的影響,為空間生物學研究提供核心數據;與此同時,植物通過光合作用吸收二氧化碳、釋放氧氣,通過蒸騰作用實現水淨化,這一過程驗證了其在受控生態生保系統中的關鍵作用,為構建閉環式太空生態系統奠定了基礎。 在應用推廣方面,隨著技術不斷成熟,太空種植將為月球基地、火星探測等深空任務提供新鮮食物、氧氣和淨水保障,有效降低物資補給依賴,延長航天員駐留時間。而太空育種培育的高產、抗逆、優質品種,更為地面農業發展注入強大動力,目前中國已通過航天誘變培育800多個新品種,創造經濟效益超3000億元,在緩解耕地壓力、助力鄉村振興中發揮了重要作用。 值得一提的是,「太空在軌種植」和「航天育種」可不能混為一談。 前者是讓植物在太空裡「安家落戶」長成全株,後者是送種子上太空「鍛鍊升級」再回地面選育。這兩項技術一個深耕太空「菜園」,一個反哺地球農田,可謂是「雙劍合璧」。 用吃與種植來做太空探索的一環、嘗試培養成太空站中特殊的民以食為天的風景,或許在不久的將來,『種上天』不會只是一小部分人的口號與執行,而是地球上的人類賴以生存方式之一與進步的路程。 https://youtu.be/qqDzrEbmk9M

川普不演了!1.25兆軍購後的真相,我們拒絕當盤子!

捷克前總統哈維爾,於1978 年撰寫的一篇名為《無權者的力量》的文章中,以一位水果攤老闆的日常生活,點出共產世界的人們「生活在謊言之中」的事實。 那位水果攤老闆每天早上一開門,就在自家店窗前掛一塊「全世界的勞動者團結起來」的標語牌。大家都不相信這句口號,但為了避免衝突、表明順從的態度,他仍每天都這麼做。哈維爾由此引出結論,認為體系中所有人明知這是虛假的儀式,卻仍順從地參與其中,才能生存。 在2026年1月的達沃斯世界經濟論壇上,加拿大總理卡尼的演講,就引用了上述的故事,談論「世界秩序的破裂,美好幻想的終結,以及嚴酷現實的開端。」卡尼認為,現在那塊標語牌的換成了「基於規則的國際秩序」。他直指美國,尤其是美國總統川普,倚恃自身的霸權,正在破壞自二戰後美國深度參與建立的「基於規則的國際秩序」。 數十年來,加拿大亦步亦趨緊跟美國,幾乎是指哪打哪。但川普以美國總統的身分發布一張地圖,將加拿大和委內瑞拉全部標示為美國的一部分,完全不顧這兩國是主權國家的事實,甚至再次入侵他國搞政變。川普對格陵蘭島的主張,從被眾人視為無禮的玩笑,變成可能成為白宮待辦清單中的一項,引起全球震驚,也讓人真正感受到,來自被認為、也自認為的全球最強民主國家,美國的威脅。 過去,美國的盟友相信價值聯盟,願依循這套準則行事,交換各自所需的各種承諾與保障。所以,大家容忍「實力最強的國家違反規則時,會自行豁免;貿易規則的執行,依國家實力強弱而有差異;國際法的適用力度,也會因被告或受害者的身份不同而有所差異」。如今看來的雙標,卻是「養美為患」,輪到自認是美國最親密的盟友加拿大、歐盟、北約成員國的下場。 卡尼醒悟了,在美國眼中,加拿大和委內瑞拉差別不大。卡尼認為加拿大必須走自己的路,因為「當規則不再保護你時,你必須自己保護自己」。 台灣長期以來對美國唯命是從,但川普多次指責「臺灣享受美國保護卻沒付夠錢」,要求臺灣支付更多的「保護費」;動輒指控「臺灣偷取美國的晶片產業」,以關稅逼迫台積電赴美。據美國喬治梅森大學研究統計,但截至 2026 年 1 月,臺灣已購買但美國尚未交貨的武器總金額,已達到約215 億美元(約 6751 億新臺幣),保護費還不夠嗎?現在又開了一張1兆2500億的軍購帳單,要台灣買單。 台獨也經常自稱是民主同盟的一份子,深信若兩岸發生衝突,美國會出兵保台。但2025年在白宮內閣會議期間,川普拒絕作出協防台灣的承諾。日前接受《紐約時報》專訪時,他也明確的表態「美國不會介入台海事務,中方認為臺灣是中國一部分,中方怎麼做是中方的自由」。 卡尼戳破了所謂民主同的幻想,因為美國已不再是過去那個值得信任的美國,美國的眼中只有自身的利益。台灣還要自欺欺人,淪落到被賣掉還幫著數錢的境地嗎? https://youtu.be/DoA5ldba2Sg

被禁止的救命器,大疆無人機

近年來,無人機已經廣泛應用在災難救援、交通管理、氣象分析、環境監測、農林漁牧種植及養殖,還有娛樂表演活動等領域。 今年農曆年間,1500架無人機在點亮深圳的夜空,列陣表演飛龍在天、游龍戲珠等動態燈光秀,增添節慶氣氛,為人們在新年初始送上祝福。 說到無人機製造商,不得不提總部位於廣東深圳,全球市占率高達78%的大疆創新。 連美國的公私立災區救援組織和負責交通管理、環保、氣象偵測的公家單位,近年也採購不少大陸生產的無人機來執行公務,其中也以大疆占比最高。 無人機尤其廣泛運用在災難救援、即時路況傳送等領域,著重的就是即時影像回傳功能及定位系統。在美國公家單位擁有的無人機中,大疆無人機佔比近90%,主要理由就是功能強大,價格便宜,性價比超過美國的自有品牌。在一般商用市場,大疆也佔60%的市佔率。 美國猶他州北部山區是熱門的登山地點,山區遍佈坑洞與岩縫,經常發生登山者不慎跌落受傷,急需救援的緊急情況。猶他州搜救隊在山區救援的演習中,使用大疆無人機輔助搜救,僅花30分鐘便定位被救援者,並將即時影像回傳給地面的搜救隊,大幅縮短以往平均耗時8小時以上的搜尋時間。 這樣能大幅節省人力、物力的工具,卻被華盛頓政客視為國安威脅。美國財政部和商務部也以「中共用大疆無人機監視關押的新疆維吾爾穆斯林」為由,對大疆進行了行政處罰。 儘管沒有明確證據,美國中央情報局仍聲稱,北京可能利用無人機將美國軍事基地影像傳回中國,如果不加以阻止,未來必成為美國的國安危機。2022年10月,大疆被美國國防部列為中國軍工企業名單,美國軍隊禁止購買這份名單上的企業產品,未來其他聯邦機構和地方政府的專案,也可能被禁止採購大疆無人機。 美國國會也正在立法,將大疆列入聯邦通信委員會的名單,「禁止其在美國的通信基礎設施上運轉」。紐約州共和黨眾議員的愛麗絲.斯特凡尼克,堅持「共產國家生產的無人機,是美國嚴重的國安威脅」的論調。在沒有提出相關證據的情況下,她指控「大疆無人機正在向中國共產黨提供美國關鍵基礎設施的數據」。今年3月,大疆在紐約設立門市的同時,美國眾議院能源和商務委員會通過了《反中共無人機法案》,主要內容是在全美範圍內,禁飛大疆無人機。 什麼是國家安全?政客從修理政敵、對手、敵國到遊說團體的政商利益,找不到合理證據,又要出手干預,國家安全就會像萬金油一樣,頭疼擦眉毛、牙疼抹下巴、腹疼擦肚臍,有用沒用,天知道,反正抹了就安心了! 國家安全是政客的萬金油,卻無法救命救災。如果未來美國的救災組織不能再使用大疆無人機,就會發生鹽湖城韋伯縣的無人機搜救協調員凱爾說的情況,「我可以告訴你幾位美國公民的真實姓名,如果我之前被迫使用功能不夠強大的美國無人機,他們已經喪命了。」口口聲聲人權至上的美國,目光始終射向遠方,動輒「關切」中國人權狀況,卻擋住自家人的一線生機,實在令人感慨。在美國政客眼中,星條旗永不墜落,但美國人的命顯然不如意識形態對抗及政商利益來得重要。 https://youtu.be/2tCrocwnTqs

台灣地震啟示錄

國際情勢的變化如同地震般迅猛,讓人難以預測。雖然可以通過預警系統提前得知可能的危機,但在面對實際情況時,仍然會感到無奈。🌀即便有完善的準備與應對措施,當大局突然改變時,許多因素仍然超出我們的掌控範圍。🏢在這種情況下,我們需要更加靈活和迅速地反應,以減少突如其來的變局帶來的影響。🌍即使面對的是無法扭轉的局面,提前準備仍然能夠幫助我們減少損失,提升應對能力。🌟這樣一來,在變局來臨時,才能夠更從容地面對挑戰,不至於完全被動。💡

新能源汽車,電池關鍵材料,原來在這「鋰」

大陸對新能源車的推動政策和技術創新,引起了全球的關注。鋰電池作為新能源車的核心零件,其技術進步直接影響到車輛性能和市場接受度。大陸企業積極在全球範圍內佈局鋰資源,確保供應鏈的穩定與安全。在這一過程中,通過跨國併購和國際合作,大陸企業不僅鞏固了自身在鋰市場的地位,也為新能源車的普及奠定了堅實基礎。

農業系列二 – 連豬都需要上班打卡?!

你印象中的養殖是否還停留在氣味難聞與吵雜,或是疾病瘟疫無法及時掌控與治療呢?在日新月異的現在,這一切都能有效處理與預防。 科技的變化已經讓豬也需要打卡,你敢信嗎?這是一頭剛出生的豬佩奇,這是一個豬舍的豬佩奇,而這是一座大型豬場的豬,超過1萬頭。 你要怎麼找到佩奇呢? 而這1萬頭豬,他們的身體狀況要怎麼快速了解? 畜牧業擴大養殖範圍,最麻煩的地方便在於如何確保豬隻的健康,以及如何更有效率地來養豬。 以往若以人工模式,一旦擴大養殖,養殖業者的任務繁重,從多工演變成多人力,進而提高養殖成本。成本上升,利潤便吃緊,對於養殖動物的福利要求也必得嚴格一些,長久下來必定會成為一個壞循環。 為了探測豬隻的健康,養豬業使用餌缺法、餌排法、標記法和電子餌排法,來記錄每一隻豬的身體狀況。一隻豬可以輕鬆做到,10隻豬沒什麼問題,但當養殖擴大到1萬隻豬呢? 因此,大陸高科技公司開始參與智慧農業的實踐,將AI人工智慧與農業結合,用於農業牲畜的研究與飼養,提高農業自動化。豬臉識別系統便因此而生。以前每隻小豬的成長信息都是手寫記錄,費時又費力。現在不一樣了,每頭小豬一出生就有ID身份證,通過攝像頭能夠自動採集豬的體型數據,節省了不少人力物力。透過智能控制而省下的人工成本,也可用來改善飼養動物的福利與環境。 除了測量豬只面部以外,對於豬尾巴、體溫、特殊胎記等也會測量後建檔。利用大數據與專業人士經驗交叉比對,來判斷豬只的身體情況,例如是否處於發情期、生病等,進而判定是否需要分籠飼養或醫療支援。 養豬業者向來聞豬瘟色變,但經過數據的監控,可用來預防豬瘟擴散。利用科技數據與人文經驗,制定豬只的成長、培育、醫療系統。秋冬季節是豬疫情的高峰時期,前幾年因豬疫及晚上死了100多頭,現在,一批農業大腦通過紅外線測溫技術檢測豬的體溫,作為健康的重要依據。如果豬的體溫異常升高或降低,能夠進行疫情提醒,技術人員就能提前做好預防和治療。語音報警和智能疫病的防治,有效提高了豬的存活率。 除了豬臉識別以外,雞鴨牛等畜牧業與種植業也逐漸使用科技來輔助,將科技使用在基礎建設上,以精簡的人數處理繁雜的作業程序,這便是科技興國的意義。 台灣以養殖為本聞名國際,如何在基礎上更進一步,提高環境機能與高科技養殖,是需要不斷參考與創新的。撇除政治,注重專業改善現況,是養殖業目前首當其衝的重要事務。 https://youtu.be/gNieljZ_QgY

從市場邊緣到主導地位,重型卡車的全球版圖重塑

過去三年中,中國重型卡車的全球銷量占比已經接近世界的一半。去年2023年,中國的重型卡車品牌銷量更是大幅增長,有的品牌甚至增長了約50%。 其中,『中國重汽』以23萬輛的銷量領先市場,市占率達到25%;『一汽解放』則以18萬輛的銷量位居第二,市占率為20%; 『陜汽重卡』和『東風重卡』分別以15萬輛和14萬輛的銷量位列其後。 相比之下,曾經重型卡車銷量輝煌的美國,如今銷售卻大幅下滑,失去了往日的榮光。 這與中美重型卡車的設計差異密切相關。中國重型卡車普遍使用平頭車,而美國則偏好長頭車。在安全性、舒適度、耗油量、視野、轉彎半徑等方面,兩者各有優劣。例如,在安全上,因為美國的重型卡車是長頭卡車,因車頭長而擁有更多緩衝空間,相對更安全。在舒適性方面,長頭卡車將發動機等重要部件置於車頭,為駕駛室提供更寬敞的空間,反之平頭車,由於發動機安裝在駕駛室下方,占用很大一部分空間。而從耗油方面來看,長頭卡車因其流線型設計,在行駛過程中所受風阻較小,相比平頭卡車能減少10%-20%的燃料消耗,在視野方面,平頭卡車的車頭較短,通常前方視野更為開闊。在轉彎半徑上,長頭車由於車頭增長,相較於平頭車,其所需轉彎半徑明顯增大,平頭車能輕鬆拐過的彎,長頭車可能就難以應對。 考慮到中美兩國的人口密度和道路條件的差異,美國的寬闊道路少見複雜交通狀況,而中國的狹窄市區道路適合轉彎半徑較小的平頭車。此外,由於中國的貨物運輸大量依賴於發達的鐵路網,重型卡車主要擔任輔助運輸角色;相反,美國由於其鐵路系統老化,重型卡車在貨運中扮演更為關鍵的角色。因此,在選擇重型卡車時,必須根據具體的運輸需求和道路條件來權衡各自的利弊。在疫情衝擊下,美國重型卡車行業遭受了生產線和供應鏈中斷的嚴重打擊,同時市場需求激增與司機人手短缺的矛盾更加凸顯了行業的困境。然而,中國重型卡車業憑藉其國內強大的製造基地和完整的供應鏈,迅速恢復生產,穩定了市場供應。此外,自1984年中國重型卡車引進斯太爾91型(Steyr 91)卡車以來進入了轉折點,技術引進和合資企業的設立促進了中國在這一領域的技術積累和創新,提升了產品的競爭力,並通過政府支持的「一帶一路」倡議,成功推動其重型卡車走向全球市場。 中國重型卡車行業憑借其持續的技術創新、龐大的國內市場需求、以及政府對出口政策的支持,成功在全球重型卡車市場中佔據主導地位。中國重型卡車不僅在銷量上大幅領先,更在適應多樣化市場需求、應對複雜路況以及提供低成本運維方面展現出獨特優勢。相比之下,美國重型卡車行業則因受到疫情影響、市場定位差異以及高昂的運維成本面臨挑戰。中美兩國的重型卡車設計各有特色,平頭車與長頭車在安全、舒適、油耗和視野等方面各有優劣,關鍵在於誰能更快速地依據市場需求進行調整和創新,對於重型卡車行業來說,不斷適應市場變化、優化產品結構和提升產品質量,是保持在全球市場地位的必要條件。 https://www.youtube.com/watch?v=HgWgX0k8A38

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文旅中國系列一:獨竹飄 & 一根青竹渡千年,落水萬次才懂的平衡

一根翠竹,破浪而行,這不僅是技藝,更是時光在水面上寫下的詩篇。 獨竹漂的出世,是來自中國貴州黔北民間,最初作為日常出行、渡過煙火氣息的交通工具,誰曾想,這份磨礪生活努力的平衡早已沈寂,最終演化成無形文化資產、讓人欣賞的奇觀。 看那撐篙人足踏青竹,身形挺拔,在萬山千水、煙波浩渺間徐徐而行,腳下的竹節與水波摩挲,發出細碎的私語。那不只是一段木材的浮力,而是人與自然在千百年的相處中,達成的一種互信與默契。 這份美,並非生而有之,而是經過無數次落水與掙扎、和膝蓋身軀與竹子無數碰撞的成果。 要學習這道無形文化資產,第一步並非登上竹舟,而是進行「選材」。 一根能踏於足下的竹子,必須是生長於深山峻嶺間、至少五載春秋的楠竹。選竹如選友,畢竟於江面上,它就是你最好最信賴的夥伴。選楠竹時,需看其質地是否堅韌、韌性是否足夠,更要看其體態是否筆直。當一根鮮綠的楠竹被伐下,要去除竹節間的鋒芒,讓其表面平滑如砥,這便是習藝前的磨礪。 這還只是前戲,真正難的,在踏上水面的那一刻。 水波流動,平滑如紙的竹面對新手來說根本沒有下角之地,有的只是不斷落水、起身、踏上去,一而再再而三的循環感受水的溫度與阻力,直到雙腳可以感知竹深的微小震動、能安安穩穩地站在竹子上。 這時,也才完成啟程的第一步。 手中的細竹竿是唯一的舵,在滑行時需要腰部發力,使自己不在對抗江水阻力、順水勢借力,進而學習如何控制方向,學習在這江面上,在這深水中,相信手上的舵與腳下的竹,相信它們能協力一起渡過漫漫水流。 曾有人詢問過為何有些人們還需要學習獨竹飄,畢竟沒多少人在意學不學得會、甚至學會後,一生也很難在江面上躍出獨特的身姿。 他們是這樣說的。 技藝必須有人學,如同歷史必須有人記住,正如貨物的重量與前人們的智慧,這是歷史,這是老百姓生活在這片土的記憶。 https://youtu.be/5eYn9aWOCkc

在外太空,種菜養稻?

農業,自古以來都為民生的根本。 如何在有限的土地上種植更多農作物,或是從不可能的種植地上讓種子發芽,向來都是重要的民生課題。 而在外太空培育植物,不僅是探索宇宙生存邊界的重要起始,更是實現深空探測長期駐留、構建閉環生態系統的關鍵基礎。中國對太空種菜的探索始於20世紀80年代,歷經數十年深耕,從早期的種子搭載誘變,逐步邁向在軌全週期栽培的穩定突破,書寫了太空農業領域的獨特篇章。 1987年8月5日,大陸第九顆返回式衛星首次搭載小麥、水稻、青椒等百餘個品種的農作物種子進入太空,正式拉開航天育種探索的序幕。這一階段的核心任務,是利用太空微重力、宇宙射線等特殊環境誘導種子基因變異,待種子返回地面後開展系統選育研究,為後續在軌種植積累了寶貴的基礎數據。隨著技術不斷升級,2016年迎來首次重大突破,中國航天員科研訓練中心研發的第一代空間植物培養裝置,在天宮二號成功開展生菜在軌培養試驗,這是中國首次在太空人工栽培蔬菜,順利驗證了空間水分和養分供應等核心技術,為後續研究鋪平了道路。 2022年至今,中國太空種菜進入全週期培育與規模化探索的新階段。當初大陸在空間站開展為期120天的水稻全生命週期培育實驗,在國際上首次在軌道上完成水稻從種子到種子的完整生長過程,成功收穫59粒太空水稻種子。與此同時,科研人員利用空間站空間植物栽培裝置,先後在軌培育生菜、櫻桃番茄和小麥等多種植物,不僅實現了多品種全週期培養,更讓航天員成功在軌採摘並食用,驗證了太空種植蔬菜的安全性。升級後的第二代栽培裝置「太空菜園」,更實現了輪番、多批次種植,為大規模太空種植奠定了堅實基礎。 截至2025年,中國空間站「太空菜園」已取得豐碩成果。在問天實驗艙先後開展3種生菜和1種櫻桃番茄的栽培實驗,均實現從種子播種到收穫的全週期生長。航天員不僅成功採摘食用了生菜葉片和櫻桃番茄果實,驗證了太空種植蔬菜的食用安全性,還通過照料植物、接觸綠色環境,有效調節了在軌心理狀態,發揮了獨特的「情緒價值」。此外,櫻桃番茄果實收穫後留種並隨飛船下行,開展地面第二代培養試驗,通過與在軌第一代對比分析,進一步深入研究太空環境對植物遺傳特性的影響。 中國在外太空種菜的探索,不僅具有重要的科學價值,更蘊含著廣闊的應用前景。在科學研究層面,通過在軌實驗,科研人員得以深入研究微重力、弱地磁等太空環境對植物生長發育、生理生化、遺傳變異的影響,為空間生物學研究提供核心數據;與此同時,植物通過光合作用吸收二氧化碳、釋放氧氣,通過蒸騰作用實現水淨化,這一過程驗證了其在受控生態生保系統中的關鍵作用,為構建閉環式太空生態系統奠定了基礎。 在應用推廣方面,隨著技術不斷成熟,太空種植將為月球基地、火星探測等深空任務提供新鮮食物、氧氣和淨水保障,有效降低物資補給依賴,延長航天員駐留時間。而太空育種培育的高產、抗逆、優質品種,更為地面農業發展注入強大動力,目前中國已通過航天誘變培育800多個新品種,創造經濟效益超3000億元,在緩解耕地壓力、助力鄉村振興中發揮了重要作用。 值得一提的是,「太空在軌種植」和「航天育種」可不能混為一談。 前者是讓植物在太空裡「安家落戶」長成全株,後者是送種子上太空「鍛鍊升級」再回地面選育。這兩項技術一個深耕太空「菜園」,一個反哺地球農田,可謂是「雙劍合璧」。 用吃與種植來做太空探索的一環、嘗試培養成太空站中特殊的民以食為天的風景,或許在不久的將來,『種上天』不會只是一小部分人的口號與執行,而是地球上的人類賴以生存方式之一與進步的路程。 https://youtu.be/qqDzrEbmk9M

川普不演了!1.25兆軍購後的真相,我們拒絕當盤子!

捷克前總統哈維爾,於1978 年撰寫的一篇名為《無權者的力量》的文章中,以一位水果攤老闆的日常生活,點出共產世界的人們「生活在謊言之中」的事實。 那位水果攤老闆每天早上一開門,就在自家店窗前掛一塊「全世界的勞動者團結起來」的標語牌。大家都不相信這句口號,但為了避免衝突、表明順從的態度,他仍每天都這麼做。哈維爾由此引出結論,認為體系中所有人明知這是虛假的儀式,卻仍順從地參與其中,才能生存。 在2026年1月的達沃斯世界經濟論壇上,加拿大總理卡尼的演講,就引用了上述的故事,談論「世界秩序的破裂,美好幻想的終結,以及嚴酷現實的開端。」卡尼認為,現在那塊標語牌的換成了「基於規則的國際秩序」。他直指美國,尤其是美國總統川普,倚恃自身的霸權,正在破壞自二戰後美國深度參與建立的「基於規則的國際秩序」。 數十年來,加拿大亦步亦趨緊跟美國,幾乎是指哪打哪。但川普以美國總統的身分發布一張地圖,將加拿大和委內瑞拉全部標示為美國的一部分,完全不顧這兩國是主權國家的事實,甚至再次入侵他國搞政變。川普對格陵蘭島的主張,從被眾人視為無禮的玩笑,變成可能成為白宮待辦清單中的一項,引起全球震驚,也讓人真正感受到,來自被認為、也自認為的全球最強民主國家,美國的威脅。 過去,美國的盟友相信價值聯盟,願依循這套準則行事,交換各自所需的各種承諾與保障。所以,大家容忍「實力最強的國家違反規則時,會自行豁免;貿易規則的執行,依國家實力強弱而有差異;國際法的適用力度,也會因被告或受害者的身份不同而有所差異」。如今看來的雙標,卻是「養美為患」,輪到自認是美國最親密的盟友加拿大、歐盟、北約成員國的下場。 卡尼醒悟了,在美國眼中,加拿大和委內瑞拉差別不大。卡尼認為加拿大必須走自己的路,因為「當規則不再保護你時,你必須自己保護自己」。 台灣長期以來對美國唯命是從,但川普多次指責「臺灣享受美國保護卻沒付夠錢」,要求臺灣支付更多的「保護費」;動輒指控「臺灣偷取美國的晶片產業」,以關稅逼迫台積電赴美。據美國喬治梅森大學研究統計,但截至 2026 年 1 月,臺灣已購買但美國尚未交貨的武器總金額,已達到約215 億美元(約 6751 億新臺幣),保護費還不夠嗎?現在又開了一張1兆2500億的軍購帳單,要台灣買單。 台獨也經常自稱是民主同盟的一份子,深信若兩岸發生衝突,美國會出兵保台。但2025年在白宮內閣會議期間,川普拒絕作出協防台灣的承諾。日前接受《紐約時報》專訪時,他也明確的表態「美國不會介入台海事務,中方認為臺灣是中國一部分,中方怎麼做是中方的自由」。 卡尼戳破了所謂民主同的幻想,因為美國已不再是過去那個值得信任的美國,美國的眼中只有自身的利益。台灣還要自欺欺人,淪落到被賣掉還幫著數錢的境地嗎? https://youtu.be/DoA5ldba2Sg

中國的廉價太陽能,竟讓非洲變成這樣

幾年前,一位開普敦的牙醫布利醫生,碰上一個嚴重問題:治療中,停電了。沒電無法拍X光片、無法補牙、無法進行根管治療。今天,中國製造的太陽能板和電池價格迅速下降,他們靠中國設備,從太陽能獲取電力,解決問題。