近年來，中美面臨幾乎全領域的競爭和對抗，但是在環保領域，拜登卻派出了前國務卿 – 凱瑞（John Kerry），來中國談環保問題，凱瑞不虛此行，中美發表了應對氣候危機聯合聲明，聲明宣佈了中美國將於 2025 年，實現在 2005 年的基礎上，減排 26%到 28%的全經濟範圍減排的目標，中國則計畫 2030 年左右實現碳排達峰。
碳排放問題，不是鎖死中國發展的陰謀嗎？中國反而將計就計配合了。 其實此一時彼一時，這份協議，將成為中國新能源產業發展史上，濃墨重彩的神來之筆。眾所周知，柴靜和丁仲禮院士的巔峰對決，以及丁仲禮院士那一次靈魂拷問，中國人是不是人？大概 10 年前，歐盟提出要把碳排放進行全球量化，給各國分配一定的碳排放權，碳排放超標，就要花錢買其他國家碳指標，甚至飛往歐洲的航班，都要交碳排放交易費。
這種站著說話不腰疼的提議，很快遭到了中美印等主要經濟體的挑戰。歐盟經濟發達， 經濟結構以金融，高端製造業為主，沒多少排放，可中印等發展中國家有巨大的增長潛力，不排放怎麼行？美國，作為車輪子上的國家，不論汽油消耗量、耗電量，還是人均肉類攝入量，都是首屈一指的。自己的碳排放份額肯定不夠，只能買碳排放權，這不就被歐洲薅美國的羊毛了嗎，想都別想。所以當時美意圖聯合中印等反對歐洲的倡議。
此一時，彼一時，十年過去，世界形勢變了，美國民主黨的票倉主要在沿海地區，對氣候變暖海平面上升非常關注，所以民主黨一上來就開始重視環保，同時新能源產業也是民主黨的金主，如果限制排放，有利於美國新能源產業在全球擴張，所以拜登才敢提出到 2030 年，將電動汽車比例提高到 50%的目標。
中國則完全不同，中國也想要碳中和，但是當年還不是時候。可是也意識到搞碳中和是早晚必行的事。所以在這 10 年裡，中國把體制優勢，發揮得淋漓盡致。一旦國家設定了一個方向，就舉全國之力搞下去，從任用精通技術的科技部部長，搞新能源車，到發揮基建狂魔的本色，在全國狂建高速公路和大橋，推動汽車需求，還是拼命推動新能源轉型，大力發展風電水電，光伏發電等清潔電力，充分體現推動碳中和的政策目標。如今，中國清潔能源技術，已經名列全球前茅，不論是核電、水電、光伏發電技術，已達到世界一流水準。
在新能源技術領域，中國也已經處於世界領先。動力電池充電系統，燃料電池和電機領域，專利量已經世界第一。如永磁同步電機，體積小、品質輕、效率高，卻需要一種特殊材料， 最強永磁體鋁鐵硼。只能從稀土中提煉，而中國有全球 60%以上的稀土產能，85%以上的鋁鐵硼產能，靠著資源專利和技術，和配套完整的產業鏈，開始國內外市場。外國不習慣電動車，咋辦？隨著唱高調的西方揮舞氣候問題大旗，看那些高度使用汽車國如何表態？看似中美氣候協定，是規範中美，其實規範了全球。
聲明的內容指出，為了帶動新的零碳和低碳技術，發明和推廣，並增強各國減排的能力，中美兩個全球最大的清潔能源投資國，將在建立成熟的能源技術，合作計畫之外，開展多方面與新能源汽車有關的工作，中美是世界最大的兩個經濟體，都達成氣候協議了，其他國家看著辦。如果你不跟上，出臺環保政策，以後在分配碳排放指標的時候，可能就要付出更大代價，這樣一來，會刺激全球市場，對新能源汽車的需求。
當需求來臨的時候，全球唯一，能超大規模生產新能源汽車的國家。面臨新能源政策陸續出臺的各國市場，在國內被特斯拉折磨的，已經做大做強的中國新能源車企，將迎來一個全球化的大市場，未來不可限量。這種路線，與國產家電品牌，國產手機品牌逆襲之路完全一致，就像長城汽車董事長魏建軍說的那樣，全球化是中國汽車企業的唯一出路，如果自主品牌汽車一味依賴國內市場，不走出去，在國際上沒有影響力，這 20 多年的紅利就浪費了，最妙的是，全球汽車品牌最強大的，分別是排名第一第二的日系德系，如果中國電動車崛起，主要侵蝕的是日系德系的蛋糕，基本不觸動美國最看重的高科技領域，
所以，美國阻力也不會太大，美國，反而也會因為全球新能源需求暴增，而賺得盆滿缽滿，再想想看，世界各國都出臺了環保政策，和推動新能源的，從政策在短時間內，爆發出對整個新能源供應鏈的需求，這意味著所有的鋰電材料都面，臨供給缺口，那鋰礦在誰手裡，除了智力，就是中美。屆時，中國就會像如今中東擁有石油一樣，在世界能源領域擁有決定性的話語權。
汽車是典型的技術密集型產業，它由幾萬個零部件構成，涉及上下游龐大的供應鏈，涉及到金屬加工材料科學，電氣技術軟體技術等，諸多領域的技術能力，不僅僅關係著數以百萬計的人員就業，汽車的開發製造，還會帶動相關技術的發展，從而能夠外溢到整個工業體系。
一個國家可能造火箭，能造輪船，能造衛星，但如果它沒有商業化的汽車產業，就無法證明，其在工業技術和管理技術上的實力，畢竟汽車不僅僅是造出來就行，還要賣得出去，所以必須實現技術和成本的平衡，所以汽車產業，是人類現代工業皇冠上的明珠，也是拉動現代經濟的最重要的引擎。
某種意義上說，汽車產業的發展水準和實力，可以反映，一個國家的綜合國力和競爭力，對汽車工業的意義，執著於工業化的中國人，認識的比誰都清楚，也只有中國，才能站在國家高度，推動三次神來之筆，先搞定上游，然後成熟國內市場，最後開拓國際市場，層層遞進，佈局深遠，這才有了 5 年逆襲的奇蹟。