提起新能源車，人們第一個想到的不是省錢，而是里程焦慮。充電難，易起火等負面認知。但經由大陸政府的三次神來之筆，而一飛沖天。
首先是電池材料的核心：「鋰」（Lithium）
作為最輕的金屬，具有超強的電化學活性，最適合做電池的材料，又被稱為白色石油。日本 SONY 雖最先做出鋰電池， 並沒有意識到，鋰電池，在汽車動力電池領域的巨大潛力。反而壓寶了氫能源。中國則把鋰電池定為新能源汽車的優先發展路線。雖然中國鋰儲量位居世界第四，但多分佈在青海和西藏地區，且開採難，無法滿足中國巨大的鋰資源的需求。
每輛新能源車，平均消耗 40 千克至 50 千克碳酸鋰，作為電池的原料。中國每年新能源車，以 300 萬輛計，每年需要 15 萬噸金屬鋰。到2025 年，需求將達 25 萬噸，中國本土供應頂多 12 萬噸。也就是說，對外依存度超過一半，歐洲能源危機的教訓告訴我們，當一種原材料對外依賴程度超過 50%，就喪失主動權，只能任人宰割。怎麼辦？
很早開始，中國就鼓勵企業海外佈局，先後拿下了澳洲、阿根廷、墨西哥及非洲剛果的鋰礦等多個項目，其中，最驚險的莫過於中國天齊鋰業蛇吞象，跨境狙擊泰利森收購案，和贛鋒鋰業阿根廷鹽湖收購案了。
泰利森（Talison Lithium Pty Ltd）是一家澳大利亞公司，其擁有目前世界上正在開採的，儲量最大，品質最好的鋰輝石礦。澳州格林布希（Greenbushes）鋰礦，是目前全球最大固體鋰礦擁有者，及供應商，並擁有全球鋰資源約 31%的市場市佔率，供應了中國國內約 80%的鋰金礦，格林布希鋰礦和天啟鋰業，很早就開始與泰利森合作，但到了 2012 年，美國洛克伍德公司突然宣佈，全面收購擁有全球31%鋰市場，供應量佔中國80％的泰利森普通股股權。如果美國收購成功，中國動力電池和新能源企業，都將仰美鼻息。
為了阻止洛克伍德，中國天齊鋰業不得不對泰利森的股權，進行攔截式收購。經過 3 個月奮戰，天齊鋰業，收購了泰利森 19.99%的普通股股份，破壞了洛克伍德公司，獲取控股權的計畫。為了徹底控制泰裡森，天齊鋰業做出了一個決定控股泰裡森。但 2012 年底，天齊鋰業的總資產，僅為人民幣 15.69 億元，股票市值亦僅 35 億元。如果拿不出控股所需的 50 億資產，不僅控股不成，反而會面臨破產危機。
第一個神來之筆，中國國資中投集團決定注資，幫助天齊集團拿下泰裡森 100%的股權，也讓中國徹底控制了全球資源稟賦最好的鋰，輝石礦資源，完善了鋰產業鏈上游資源佈局。
接著各國紛紛把目光投向了南美，阿根廷、玻利維亞和智利的鹽湖，存有大量的鋰，也被稱為「鋰三角」，這三個國家，控制著全球 7,800 萬噸鋰儲量的近 58%。中國贛鋒鋰業挺接阿根廷，投資了 Marione 鹽湖鋰礦項目，贛鋒持有該項目 100%股權。但中國的開採計畫，遭到了西方的極大抵觸，一方面，散佈假消息假空並下挫贛鋒的股價，另一方面，鼓動阿根廷政府，以保護國內資產的名義，抵制外國企業。美國鋰礦巨頭 Livant，甚至遊說南美各國，僅供給本地市場。這已不是一個企業能解決的了。
隨後，中國加大了對阿根廷的支持和投資力度，雙方經濟合作總額就達到了 350 億美元，阿根廷總統訪華時，與中國簽訂了有關中阿聯合聲明，中方堅定支持阿根廷，重申，支持阿方在福克蘭群島問題上，完全行使主權的要求，為了保證鋰礦安全，雙方還深入溝通引進中國戰鬥機事宜，這才最終保證了，贛鋒鋰業，在阿根廷鋰礦專案的順利投產，與此同時，寧德時代，也拿下了阿根廷另一處鹽湖鋰礦。截至目前，美國 ILB 及雅寶智利 SQM，中國天齊鋰業和贛鋒鋰業，美國利問，五大公司，佔據了全球鋰鹽市場市佔率的 70%，其餘的部分，比亞迪和寧德時代，也佔據了不小市佔。
中國很清楚，鋰礦就是未來，找鋰是中國的一項戰略優先任務，不論企業是為了自己掙錢，還是為了國家，只要能保證中國的鋰礦供應，不會出現上游被人卡脖子情況。