智慧型手機、新能源車二項生活科技新產品，華為對比蘋果；比亞迪王傳福、小米雷軍，華為任正非，對比特斯拉伊隆馬斯克（Elon Musk）。
蘋果，智慧手機的鼻祖；特斯拉，電動車的領頭羊，他們都因在中國製造、生產，才有創造利潤大空間的產業規模，也都因中國市場而賺翻天。
中國大陸，從深圳的地下工廠，藉由台灣宏達電，提供零組件，生產山寨手機開始；中國電動車（以後因智能化稱為新能源車）在馬斯克的眼中不屑一顧， 當年記者問他「比亞迪 BYD」，他的回答是「哼哼哼」三聲嘲諷。數年後，三聲嘲諷，成為三聲無奈了！
先看蘋果和華為手機；華為從被美國壓制、限售晶片，無法以世界一流的 5G 技術，生產 5G 手機，眼巴巴看著蘋果獨領風騷。結果！2023年華為 Mate 60 橫空出世，5G 之外，獨立的鴻蒙系統及唯一衛星通訊功能獨領風騷。
若蘋果新機沒有衛星通話功能；蘋果就落後；2024年4月華為又公佈新款 Pura 70 手機，加入 AI 功能，增強智能化，更與盤古系統連結。對蘋果預計於9月份公佈新機壓力加大甚多。沒有衛星通訊、沒有 AI，難與中國盤古系統共容的蘋果，難進中國市場，也難與華為在世界爭先後，就淪為老二了！
特斯拉在中國大陸上海，建立超級工廠，完成產能目標，挽救特斯拉的命運。也如鯰魚一般，把大陸新能源車攪活、攪醒了！中國唯有生產與特斯拉相評比的產品，才有存活能力，如今中國大陸做到了嗎？
買新能源車，除考量車型、外觀、設計、車內裝配之外，買家必然注意三件事，一、電池安全、續航力及充電速度。二、智能化程度。三、價錢。當前二者都相差無幾，價錢是重要考量因素。
電池：大都不是寧德時代，就是比亞迪，連特斯拉也由韓國轉用寧德時代。這一項特斯拉沒有優勢。
智能化：這項由特斯拉帶頭突顯電動車的特色，如今當特斯拉，滿足於已有之成果時，中國新能源車以百尺竿頭，百花齊放，相互爭豔比拼之下；很抱歉，特斯拉已難競爭。
價錢：講到價錢，特斯拉瘋了，過往一部車至少淨賺數萬、數十萬人民幣的高利潤風光，正在消失中。
人民幣20~25萬，約台幣85~110萬之間，以特斯拉最陽春的 Model 3 為例，還要賣到23.2萬才能勉強保有利潤，若要更高智能化，尚須加價人民幣6.4萬，6.4萬在大陸可以買到入門且很好用的新能源車了。而大陸與 Model 3 更高水平，更全配備，如比亞迪、小鵬 P7、吉利汽車，均低於特斯拉1萬或平價，如附表：苦了馬斯克了！
當特斯拉 Model 3（入門版）、Model Y（豪華版）在大陸售價轉為台幣分別為103萬7千及111萬7千元，而同車款在台灣售價為169萬9千及179萬9千元，台灣人硬是比大陸人要多付出63多萬元，為什麼？
因為台灣限制大陸新能源車，人民要付出的代價。