蘋果 iPhone 稱霸智慧型手機市場，凸顯手機日趨智能化，原本僅有通信功能的行動電話，化身為可代行諸多電腦功能的、方便使用的智慧型手機，逐漸融入到人們的生活中。 第一支智慧型手機 Simon Personal Communicator 是由 IBM 在 1992 年發明；1996 年，Nokia 的 9000 Communicator 開始問世，奠定了流行。而蘋果 iPhone 延續這些新穎性，以絕佳設計感與感性品質來擴展全球智慧型手機市場。智能化構建了網路新世代，以互聯網到萬物互聯的平台，改變人類的通訊、娛樂、經濟……等生活型態，方便、即時的各種功能，讓人們與智慧型手機幾乎分不開。
同樣地，不論為追求碳中和或智能生活化，內燃機為主的自用交通工具，已經被智能化交通需求所挑戰。電動車不再只是電機換內燃機，電池替代汽油、柴油這麼簡單的看法，所以才有新能源車這個名詞。
什麼是新能源車？最簡單易懂的思維就是加上輪子和乘坐空間的智慧型手機。它顛覆以內燃機為主、智慧化為輔的汽車概念，從今起新能源車是「智慧化、人性化、萬物萬事互聯化」的行動工具，這是傳統內燃機燃油車想做做不到的目標，至少在賓士 CEO 康松林（Ola Källenius）說仍要以內燃機為主的改造方案，期待到 2030 年時可達與新能源車一較長短的目標，我們且拭目以待。
假若我們把 Nokia、Ericsson、Motorola 三大傳統手機巨頭比之於傳統內燃機燃油車，不徹底改變為智慧型，僅在傳統基礎上修修補補的，結果就是被智慧型手機徹底整垮，想再回頭做智慧型手機已時不我與了！
由此可知，將新能源車比喻為裝上輪子的手機，就可知以網際網路為平台的智慧型手機製造商，也應是最有資格進入新能源車賽道的競爭者。
因此蘋果用 10 年的時間要發展新能源車，結果宣布放棄！華為也宣布要進入新能源車製造領域，卻宣布不造車，他造的是什麼？成果也發表了，正受到市場的關注與檢驗中。
最勁爆的是小米，三年前也宣布要推出小米新能源車，一開始大家看笑話，三年後的今天，小米做到了，發布了新車款，一上市就引起注意被追捧，同時市場正在檢驗中。
蘋果為何放棄？華為為何宣布不造車卻入局？小米為何短短三年就有成？這是一個有趣的話題，且聽下回分解。