2010年，當時北京的霧霾正嚴重。中國科學院院士丁仲禮接受知名主持人柴靜的訪問。柴靜首先強調「中國應該尊重西方國家的減排方案」，就算中國人均排放量，遠低於西方國家，但柴靜強調不能看平均，要看總量。 所以從總碳排量來要求，「中國人口多，所以中國人均排放量，不但不能與發達國家相同，還要比發達國家更少。」 即對中國要定下更高的標準，要求更低更少的碳排量。
丁仲禮院士則從「甚麼是公平的減排方案」，回應主持人的質問，突顯美西方「假減排、真遏制」發展中國家的圖謀。不被西方帶節奏，為自身的發展找出路，也為世界環保目標承擔起該當的責任。
當時柴靜贏得掌聲，丁仲禮院士卻被質疑。隨著時間的發展，柴靜的西方觀點，反被質疑了。因為中國大陸把碳排減量當一回事在治理，而西方尤其美國相當程度以碳排為名服務政治。如拒簽京都議定書，隨意進出巴黎協定。因為涉及共和民主兩黨的金主利益之爭。
在「淨零碳排」的大旗下，中國大陸在2020年，提出「2030碳達峰，2060碳中和」之雙碳目標，政府各部會也隨之展開相關政策制定，加速推動產業低碳轉型。中國大陸的新能源車及儲能產業，也在此綠色浪潮下趁勢而起。以綠山青山就是金山銀山的綠色生態為國標下，面對中國訂下較慢於西方的目標，西方是抨擊且不滿的。但中國說到做到，西方呢？會不會是用來彰顯自己，抨擊中國的再次雙標？
氣候變遷與環保議題，關乎地球永續發展，卻也是國際政治中，先進國家在開發中國家頭上設置的發展障礙。當中國大陸順應發達國家制定的遊戲規則，真的落實加速綠色低碳產業的發展，部分領域甚至處於領先地位時，這些老牌資本主義國家，並未欣喜於一個開發中國家超前的腳步，而是集體坐不住再設置更高的障礙。
國際能源總署(IEA)再9月下旬的報告中指出，富有國家和發展中國家都必須大幅改善他們的淨零碳排放目標。富有國家現在必須提早5年，在2045年左右達成碳中和，而中國應該加速10年，在2025年達成巴黎協議 (Paris Agreement) 的目標，也就是把暖化幅度，限制在比前工業化時期的氣溫高出攝氏1.5度以內，接著祭出懲罰。
正如中國在全球環保舞台上展現出來的行動，其他地區和組織也在採取措施來應對氣候變遷，其中包括歐盟的最新決策，看似加速節能減碳，更擔憂是劍指走在前線的中國。
如2023年8月，歐盟「新電池法」正式上路，從源頭開始，嚴格規範歐洲境內銷售電池的碳管理及生產製造，監管電池產品「全生命週期」的碳排放量。就是針對全球市占率70%的電池大廠「寧德時代」來的。
陸企新能源車在歐洲大賣，歐盟認定必有官方大力補貼，要展開「反補貼調查」，甚至是懲罰性關稅。所以歐盟的指標是為綠色未來？或假綠色之名，扼殺中國新能源汽車產業？何況新能源車大多的售價，歐洲高於大陸，那來補貼反倒德法甚至美國正在大大補貼該國生產新能源車。
英國政府在2020年宣稱，將於2030年實現禁售燃油車的目標，並將在2050年實現淨零排放。日前英首相蘇納克發表演說時，卻出爾反爾，宣布將禁售燃油車、淘汰燃氣鍋爐政策，都推遲至2035年施行。同時，他還宣佈繼續對北海油氣進行「不設限的開發」。內政大臣布瑞弗曼也公開表態，「不會為了救地球，而要英國人破產」。
原來，連英國這樣的發達國家，如果認真執行自己立下的環保目標，都會造成極大的經濟壓力，甚至讓英國政府破產。美國前總統川普，認知到減排將損害美國經濟發展之後，一上任就立即退出《巴黎氣候協定》。而英、美兩國卻多次指責中國大陸不願意承擔碳排放的責任。
問題是，中國提出的2060碳中和的目標是真的，西方說的2050，真的假的？看看英國那種「做不到就延期」的隨興，你還相信嗎？
2021年，丁仲禮院士再次作出預測，「西方國家所謂的承諾都是放空炮，只有中國承諾了就一定會做到，咱們走著瞧。」蘇納克及英國大臣的言行，讓一國政府對世界環境永續的承諾，顯得如此兒戲，印證了丁院士的預言。
在中美激烈的鬥爭中，美國卻在節能減碳一項上，最樂於與中國合作?為什麼?因為美國知道只要中國願意，美國可以聯和中國收割歐盟所訂節能減碳的高標，因為歐盟沒有中、美具有的條件，下一步就看美國怎麼做，中國配不配合了，哈哈，真有趣。