開放世界的時代，汽車已經成為了人們生活中的必需品。對於德國老百姓來說，他們想要一輛平價的車子並不是一件容易的事情。而這場由 Gregory Brudny（格雷戈裏・布魯德尼）汽車貿易公司引發的事件，更是讓德國人愈加懊惱和震怒，至於原因也很離譜：
事情的起因是福斯在中國推出的 ID.6 X在售價上明顯比德國要便宜很多。中國的售價是新臺幣 93 萬元，而德國的最終售價卻超過了新臺幣 270 萬元，進口到德國去賣就算加上關稅，這買賣必是大賺。
面對如此巨大的價格差距，格雷戈裏·布魯德尼公司決定從中國進口 22 輛這款福斯車，試市場水溫，測德國福斯反應。所有的程序都合法合規，進口準備開賣了，但是德國福斯卻不樂意了。他們將布魯德尼公司告上了法庭，要求銷毀這批全新的上汽福斯（上汽大眾）ID.6 X 電動汽車。
德國福斯甚至要求法院判決布魯德尼公司自己支付每輛車 15,000 歐元的銷毀費用。總計 33 萬歐元，約合新臺幣 1,115 萬元。德國法院配合福斯，在判決未定之前，要求每輛每月800歐元管理費，每月開支台幣，就是要進口商受不了賣不成。
母雞啄碎自己孵的蛋，親爹暴打親兒子，這是為什麼？
經銷商有苦難言
布魯德尼公司感到非常冤枉，因為他們所有的行為都是在法律允許的範圍內。當地的貿易公司可以從外國進口汽車並且進行銷售，即便是從中國購買比亞迪，也是法律所允許的。根據調查，他們已經按照法律規定支付了進口關稅，並且通過了海關審查。此外，福斯本身也授權中國生產的汽車進行出口。因此，福斯所提出的種種投訴應該都是無效的。然而，法院卻先扣押了這 22 輛車，還要求每輛車支付每月新臺幣 27,000 元的監管費用。顯然，法院和福斯之間的利益高度一致，時助福斯。
本來正常的跨國汽車貿易，卻無意間觸動福斯敏感神經
福斯系列車型在中德之間的價格存在巨大的差異，除了 ID.6 X。例如，福斯 ID.3 在歐洲銷售極為火熱，在歐洲的銷售量甚至超過了特斯拉。然而，這款車在德國的售價比中國的售價高出了 2 倍以上。中國的福斯 ID.3 僅約合新臺幣 51 萬元，而在德國的售價卻達到了新臺幣 135 萬元。此外，中國版的 ID.3 配備的電池更加高端。德國的汽車經銷商因此希望開始從中國購買福斯汽車，即使加上進口關稅，成本價格也比直接從德國購買要低得多，所以才導致布魯德尼要捨近求遠的去進口中國福斯汽車。
為何福斯如此憤怒？
德國福斯的不滿源自哪裡呢？他們認為這是一種惡性的競爭關係。如果不打擊這種行為，德國汽車市場可能會直接崩盤。
如果德國人都開始買便宜的車，那本土的福斯賣的車又貴，而且配置與中國汽車一樣，普通人都會選擇性價比更高的產品。如果德國福斯把 ID.3 的價格降到新臺幣 54 萬元以下，整個集團都會陷入虧損的困境，甚至可以說是毫無利潤可言。
因此，德國福斯控告布魯德尼，是為了打壓這種現象，他們想透過行政手段來抵制市場經濟的方式。
然而，這種行政手段對抗市場經濟的做法，很可能造成更多的不公平。畢竟，中國的汽車產業已經展現出了強大的競爭力，而德國福斯無法長期依賴過高的定價。
為何德國本土的福斯汽車這麼貴？
第一：中國新能源汽車之所以能夠成功，主要是因為中國市場具有生產成本優勢和低電池成本。其中，電池組是新能源汽車的主要成本之一，而電池裝載則是決定電池成本的因素。以 ID.3 為例，其在歐洲的電池成本高達新臺幣 25 萬元，而中國的電池僅賣 15 萬元。
第二：ID 系列的所有供應商都來自中國，這意味著更短的運輸距離和更低的運輸成本，進一步降低了產品售價。
第三：在競爭激烈的市場上，特斯拉、比亞迪等競爭對手的價格戰，也對中國福斯汽車的價格產生了影響。因此，中國新能源車企大力推行內捲化，首先主打面向「高配低價」－不僅要提供高品質的配置，還要控制好價格。例如，曾經只出現在頂級版車上的真皮電動座椅、Wi-Fi 熱點和車聯網，現在已經被下放到新台幣 44 萬元起的新能源車上了。
中國車企將高品質的配置向更多人普及，這也是中國新能源汽車的另一個優勢。就像當外國車到中國時會被比較配置而降價，相對的，中國車到外國時也會受到同樣的待遇，看到外國車企的基礎配置，不漲價都對不起當年在中國受福斯桑塔納吃的苦。
達則自由貿易，窮則抵制外貨
過去，很多人一提到歐美市場，就會聯想到自由貿易的天堂，但最近德國福斯對布魯德尼提起訴訟，顯示出歐洲國家在汽車產業上所豎起的貿易壁壘，非同小可。
事實上，在 20 世紀末，歐美地區售價為 132 萬新臺幣的車在中國售價可能高達 220 萬新臺幣，而典型的例子就是當時一輛已被德國市場淘汰的前二代產品桑塔納，中國售價達到了人民幣 22 萬元，而當時大陸每月平均工資不達人民幣 1,000 元，工作 20 年才買得到，車比房不知貴多少。
現在隨著中國汽車產業和新能源汽車的崛起，許多老牌汽車品牌都被甩在了身後。由此可見，歐洲國家若能預見這樣的趨勢，應該會抵制外來商品，保護本土汽車產業，這次事件不僅僅侷限於一個德國福斯和一家汽車貿易公司之間的鬥爭，它更體現了全球汽車行業的巨大變革。
中國汽車產業崛起，新能源汽車的蓬勃發展，讓德國汽車業感到了壓力。他們在電動化、智能化和成本方面與上汽福斯存在著一定的差距，這讓他們不安。
福斯的憂慮並非杞人憂天。事實上，中國汽車業已經展現出了強大的競爭力。2024 年 1 月 25 日特斯拉公司的執行長馬斯克在一場財報電話會議上曾公開評價中國車企，他稱他們是世界上最具競爭力的，如果不建立貿易壁壘，他們幾乎會壓垮世界上大多數的汽車公司。連攪翻世界新能源車界的「鯰魚」都對中國汽車產業的實力感到震撼。
總的來說，德國福斯和布魯德尼公司的鬥爭只是全球汽車行業變革的一部分。在全球化的時代，國與國之間的貿易關係緊密相連，大家都在尋求平衡和發展。中國汽車產業的崛起已經讓世界感到了壓力，其他國家也需要提高競爭力，為消費者提供更好的選擇。只有通過開放與競爭，汽車行業才能在全球變革中迎來更好的發展。