印度擁有世界級的奢華列車：大君列車(The Maharajas Express)，並被譽為「全球最奢華8條火車」之一；印度國鐵公司經營的皇宮列車(Palace on Wheels)，展現印度皇宮的絢麗，被譽為是「移動的行宮」 ；黃金列車(The Golden Chariot)，典雅精緻配備齊全的客艙，號稱「輪上的五星級酒店」，都是享譽國際的頂級奢華列車，等同於印度在國際上的臉面。
要價不菲的奢華列車，開行以來，軟硬體水平愈來愈糟，尤其是硬體設備的維修，經常是「形式主義」作祟，造成金玉其外，敗絮其中的窘境。這幾乎是旅遊界公開的秘密。究其原因，業者以南非同等級觀光列車相比，南非工作人員一切照表操課，不偷工減料，十多年以來如初如新。而印度則習慣於用自己的方式，走捷徑、貪便宜，差不多先生下的將就一下，能混就混，日積月累，混出一堆問題。
印度的鐵路品質及管理，在此心態下，印度的火車事故頻傳。今年6月，印度北部有3列火車，因人為的操作錯誤，發生連環相撞，釀成288死的慘劇。為何一個能營運世界頂級列車的國家，卻頻傳因人為操作疏失，導致多次嚴重的火車出軌事故？可能歸因於印度習慣於形式主義的流弊。
舉例來說，印度擁有5000多輛坦克，僅次於俄羅斯。然而，印度與鄰國邊界幾乎都有高山阻擋，誰能翻山越嶺攻擊印度？但是為了滿足成為軍事大國的虛榮心，印度連年耗費巨資，向外購買及自行生產它並不十分需要的武器。只為展現坦克列陣時的壯大軍容。
印度也有海洋大國夢，是亞洲第一個擁有航空母艦的國家。曾開發出國產核潛艇及航空母艦，目前擁有維克蘭特號及維克拉瑪帝號，二個航母戰鬥群。CNN 曾以「印度通過雙航母演習展示海軍實力，中國尚未完成這一壯舉」為題，讚美印度航母「展現強大海上戰力以及在印度洋及更遠區域揚威的能力」。
維克蘭特號航空母艦，是印度第一艘自行建造的航空母艦，也是全球唯一舉行過下水三次典禮的航母。它國產化設備的比例最低，堪稱「樂高式」造艦，95%以上的部件來自多國設備拼裝而成。維克蘭特號還創下一項先例，是全球唯一因為驗收不過關，而被軍方拒絕接收的航母。
維克蘭特號的「衰運」也是史無前例的。2018年2月，在科欽造船廠的維克蘭特號旁邊，有艘鑽井船正在維修。船上的化糞池久未清理，幾百噸的糞便鬱積了大量沼氣。因船廠工人違規抽煙，引發大爆炸，導致16人喪生的慘劇。潑天而來的「糞雨」，讓維克蘭特號經歷了長達半年的清理工作。
另一艘維克拉瑪帝號航母，同樣命運乖戾。2004年，俄羅斯以1美元贈予印度一艘基輔級航空母艦「戈爾什科夫海軍上將號」，並由俄國承包改造工程。改造預算初始時為9.7億美元，直到2013年11月16日交付給印度海軍時，已耗資73億美元。該艦自交付之後，還經歷了五次火災，其中一次也是因船員抽菸引起的火災。
近年來，美國為了對抗中國崛起，積極尋求夥伴結盟，以維持自身在全球的影響力。尤其是要拉攏美國的印太戰略中，最重要的國家──印度。
美國總統拜登在本月8日抵達印度新德里，參加二十大工業國峰會（G20）。在盛大的接機儀式後，拜登與印度總理莫迪發表聯合聲明，重申兩國在多個領域的夥伴關係。並根據兩國領導人之前的協議，美印雙方將「將積極推動印度成為美國海軍資產及其他飛機和艦艇的維修中心」。此外，雙方「就印度製造通用電氣F-414噴氣發動機，展開了商業談判，…。雙方並再次承諾將迅速開展合作，支持推進這一史無前例的聯合生產提案」。
印度在過去15年來，向美國採購了超過210億美元的軍事設備。印方一直希望能超脫單純的買賣關係，由印度製造或代工生產武器，以及承接更多來自於盟友的軍武研發專案，而「美印聯合聲明」滿足了印度的部分期望。
合作生產發動機的兩造，美方為美國通用電氣航空（GE Aviation），印方是印度斯坦航空（Hindustan Aeronautics Limited）。美國通用電氣航空是全球最大的飛機發動機製造商。其客戶包括美國軍方、波音公司、空客航空等。全球員工有48,000多人，年營業額高達300多億美元。而印度斯坦航空是印度國營的航空及國防公司，也是印度唯一的「飛機製造商」。該公司年營業額約35億美元，曾生產過印度光輝戰鬥機，並為其他國家組裝及維修飛機。21世紀後，該公司的新立項專案，多為與俄羅斯的蘇霍伊航空集團的合作案。包括SU30-MKI戰鬥機、米格27等。
不過，印度斯坦航空自行開發的項目，可說是命運多舛：
- 自2005年起開發的光輝2號戰機，項目仍在開發中；
- MCA先進中型戰鬥機，是亞洲第一個對外宣佈的五代機研發項目。原型機試飛後機毀人亡，計畫擱置；
- FGFA隱形戰鬥機，為印度與蘇霍伊集團的合作項目，最終計畫擱置；
- 最順利的專案項目，為計畫要取代米格29的HAL TEDBF戰機，該專案3年前啟動，印度國防部宣稱，TEDBF將在2028年問世
印度斯坦航空曾代工生產英法合資的美洲豹戰機。法國的幻象2000，也曾將飛機維修業務，外包給該公司。不過，該公司也以事故率高而聞名於世，40多年間摔了超過1000架飛機。該公司維修過的飛機，大多以墜機結局──
2013年5月，一位因墜機受傷的印度空軍中校 Sanjeet Kaila，控告印度國防部和印度斯坦航空，以印度斯坦航空的粗製濫造，對他的生存權造成嚴重的侵害為由，要求連帶賠償。2017年5月，德里高級法院判決，印度斯坦航空須賠償Sanjeet Kaila 500萬盧比（約新台幣230萬元），印度國防部則無需承擔法律責任。
印度也是四大文明古國之一，卻沒有足以傳承的工藝水平與敬業精神。即使取得國外最先進的設備或技術，卻常因為「印度式改造」，無法發揮真正的水平，甚至淪為虛有其表。正因如此，全球的軍事評比中，印度軍武只在量的比較取得優先排名，而欠缺質的評價。這些公開的事實，難道美國不知道嗎？美國若要外包艦艇維修，日本及韓國的造艦能力，皆為其他先進國家所肯定；若要建造戰機引擎，德國、法國豈非更佳的合作對象。美國究竟為何會選擇印度？
美國當然清楚印度的造船維修水準，更知曉斯坦航空「拉垮」的世界紀錄，為何還與印度聯合聲明，船艦要交給不靠譜的印度維修？要與創摔飛機紀錄的斯坦航空合作生產飛機引擎？其實內行人一看就明白：
畫個大餅滿足印度虛榮、講大話、搞形式主義的國家特性。聲明是發了，何時落實?!至少美國海軍不看好。通用航天何時開工，只有天曉得！
拜登對印度，就如同台灣俗諺「放狗屁，安狗心」。因為狗改不了吃屎的習慣，找不到屎，汪汪叫人。放個臭屁，聞到臭，以為有屎吃而安心了。是也？非也？