1942 年 10 月底到 11 月初，北非阿拉曼戰役，美軍德軍坦克大決戰，美軍損失 500 輛坦克，即刻補上 600 輛；德軍損失 400 輛，然後就沒有然後。因為二戰期間，美國每年生產 2 萬輛坦克，每天均約有 82 輛出廠。
1942 年 5 月，美日在南太平洋珊瑚海海戰，美航母約克郡號受創極為嚴重，日軍原以為該艦將會除名，但被美軍拉回船塢的約克郡號，1,400 名工人僅用 72 小時即修復完畢，重新回復，參加中途島戰役，重創日本海軍。
戰爭比的，不只是開戰時擁有多少武力，而是開戰後，能有多少、多大的補足因戰而損失的軍力。
二戰期間，美國的製造業完全屌打日、德兩軸心國，1942-1945 年，美國共建造主力航空母艦 29 艘，輕航母 9 艘，護衛型航母 113 艘，共計 151 艘。而日本，大中小型合計 29 艘，更為重要的點，日軍在軍力受損後無法補足。而當年美國 40 天，便可下水一艘貨輪的生產量，可見補足源源不絕，就是致勝的關鍵。
時間來到 2017 年，美國華盛頓航母，進廠維修，預計 200 天起跳，結果到 2023 年 5 月 22 日，共計 6 年，才完成。
2021 年，海狼級核子攻擊潛艇 – 康涅迪克號（USS Connecticut （SSN-22）），在中國南海海底，不知何因下撞海底山而受傷，拉回美國修護，預算 8,000 萬美金也即刻撥下，卻一直至 2 年後，也就是 2023 年 7 月 12 日才能排進工期，預計 2026 年才能完成修護。（從出事到預計修護完共 5 年）與 1941-1945 二戰期間的美國，簡直不可同日而語。
美國眾議院武裝委員會報告指出，2015-2020，美方僅有 46% 的潛艦維修能力。期間 414 艘需進廠待修的軍艦，僅完成 191 艘。
2021 年，美彭博社（Bloomberg News）公開報導：美國 40% 攻擊型核子潛艦待修，49 艘維修後卻有 18 艘停用。
依規定， 3 年必須維修一次，但 45% 以上未進廠檢修，因為擔心一旦進廠，一方面時間不可控，一方面若發現問題需修護，則無法出廠，嚴重影響戰力。結果出問題了。
2023 年 6 月 28 日上午，林肯號航母火災，晚上，兩棲攻擊艦也發生火災，原因都是未依規定進廠維修。
美國造船能力，1988 年是關鍵一年，1981 年造船僅 46 艘，之後依據每年生產 35 艘、21 艘與 13 艘，到 1988 年則是 0 艘。因同樣資金，放於華爾街的金融投資效益，遠比造船效益（僅 5% 利潤）高出太多，美國的資本家，誰也不願投資，進而轉移到日本、韓國。
但後起之秀的中國，如今又遠超日本，勝過韓國。不僅是數量，更是擁有製造、造船業，「航母」「LNG」「郵輪」三顆明珠的高性能船。（LNG 是液化天然氣載運船的縮寫）
如今中國的船產能（以 2022 年為例）佔全球三分之二，到了 2025 年，全球每 5 艘新船，即有 4 艘是中國製造。
造船業，如前所述非高收益，卻是一切要護衛 1 萬 8 千公里的海岸線，令涵蓋東海、黃海、台海、南海，廣大海域的中國，要護衛領土主權完整，必須不惜血本投入的行業。就造船業本身，利潤不高，就領土主權不可替換的國家安全，利潤不可估算。
如今，中國在船隻產量可年產共計最高 2325 萬噸，75 家核心船廠，20 家可生產海軍軍艦的船廠，而每年僅能產出 10 萬噸船隻，一為紐波特紐斯航母船廠（Newport News Shipbuilding and Drydock Company），一為 GE 核潛艦船廠。（General Electric）
說到這裡，你明白了嗎？不是美國要不要馳援台海，而是，美國後繼無力了！